【インドネシアモーターショー2017】三菱 エクスパンダー、ライバルを超える居住性
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このエクスパンダーのセールスポイントのひとつがライバルを超える居住スペース。室内空間はライバルに相当するトヨタ『アバンザ』やダイハツ『セニア』、スズキ『エルティガ』、そしてホンダ『モビリオ』など、ライバルと目されるクルマに対して広い居住空間を用意している。果たして、そうやって広い空間を手に入れたのだろうか？
「実はライバルよりも車体サイズが大きいのです」というのは、車両開発を担当した三菱自動車プロジェクトマネージメント本部プロジェクト推進部の吉田龍正さん。たとえばこのセグメントのトップセラーであるトヨタ・アバンザの全長は4140mm、そして全幅は1660mmだ。対してエクスパンダーは全長4475mm×全幅1750mmでひとまわり大きいのだ。この「＋α」れが居住スペースのゆとりに直結している。
「このクラスの3列目は“体育座り”のように足を大きく曲げて乗るのが常識です。しかし『もっとゆったり3列目に乗りたい』という市場の声に耳を傾けました」と吉田さんは言う。
「前後だけでなく幅もゆとりがあるので、居住性はライバルに勝っています」とゆったりと乗員が移動できることをアピールする。
また、快適性の“見えない部分”としては静粛性にもこだわっている。たとえばフロントガラスはライバルには採用のない、フィルムを挟んだ遮音ガラスで、サイドガラスも厚くするなど外部からの音の侵入を防ぎ、車内の会話がはずむように配慮されている。
また、ルーフには厚みが増したヘッドライニングとサイレンサーを採用し、「激しいスコールが車体を打つ音を効果的に消音します」というプレス向け資料の文言もいかにも東南アジアらしい。
《工藤貴宏》
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