国内4メーカーの二輪車の生産終了が相次いでいる。新しい環境規制に対応できないなどが主な理由。「売りたくても商品がない」と、販売不振に拍車がかかる。
全国オートバイ協同組合連合会（大村直幸会長）が、メーカーが公表するラインナップをもとに、排気量別に生産終了モデルを調査した。ホームページ上に表示されたラインナップと生産終了モデルをピックアップ。ABS付など派生するモデルは、まとめて1モデルと数えた。生産終了は25日時点で公表されているもの。
その結果、国内4メーカー全車種180のラインナップのうち69が生産終了になっていることがわかった。生産終了率は38％だった。
全車種を排気量別に6クラスに分けて、最も生産終了率が高いのは、車検が不要の軽二輪クラスで排気量126～250cc。全46のラインナップで26モデルが生産終了して、生産終了率は57％だった。ホンダ、ヤマハ、スズキの3社で生産終了率60％、カワサキで37％だった。
次いで高かったのは、排気量251～400ccのモデルで18のラインナップで9が生産中止で、4社全体で生産終了率50％。モデル数が少ないため、生産終了の影響も大きかった。
販売が下げ止まらない排気量50cc以下の原付バイクは、生産終了率35％。カワサキを除く3社で最も多様なラインナップを持つホンダで、16のうち7が生産を終了、生産終了率は46％に上った。ヤマハは9のラインナップのうち2、スズキは6のラインナップのうち2を生産終了した。
各クラスの生産終了率は以下の通り。
排気量＝ラインナップ数 / 生産終了数 / 生産終了率
排気量751cc～＝39 / 13 / 33％
排気量401～750cc＝23 / 6 / 26％
排気量251～400cc＝18 / 9 / 50％
排気量126～250cc＝46 / 26 / 57％
排気量51～125cc＝23 / 4 / 17％
排気量～50cc＝31 / 11 / 35％
