1968年から1981年。当時のクルマとしては比較的長寿といわれたいすゞ『117クーペ』。その中で1977年12月から1981年5月までの3年5か月ほど、後継車だった『ピアッツァ』にバトンを託す直前まで、カタログモデルだったのが“角目”だった。
いすゞ117クーペ（PA96）当時のカタログ
何を隠そう筆者は当時、角目の登場を知り直前に駆け込みで丸目の117クーペのオーナーになっていた。なので“角目”の117クーペへの第一印象には、かなり拒否反応に近いものがあった。いったい誰がこんな風にしたんだ！との思いで実車を見ていた記憶がある。が、今見直すと「これもアリだったのかな」と思うようになったのは、時が経ったせいか、少しだけ大人になったせいか……。
いすゞ117クーペ（PA96）当時のカタログ今回取り上げるのはか、角目になり2リットルエンジンを搭載した☆☆（スターシリーズ）が登場した時のもの。この時のカタログのトップを飾っていたのが“giugiaro”の名が与えられたモデルで、ご覧のとおりのブラックのボディに、オレンジのストライプ、185／70HR13サイズのピレリCN36スチールラジアルタイヤを装着。
いすゞ117クーペ（PA96）当時のカタログジウジアーロがデザインしたという内装は、ご覧のとおりで、カタログの文面によれば“銘車BMWにも採用されている西独・フロックヤーン糸を使用したファブリックに、なめし皮をバイアスに配した、モダーンなシートとドアトリム”とある。
いすゞ117クーペ（PA96）当時のカタログちなみに角目の117クーペは、外観ではバンパーがメッキ／ラバー／黒塗りのスチールを組み合わせたものとなったほか、チルト＆スライドサンルーフ（XC－J）、リヤワイパー（XG）も設定があった。
いすゞ117クーペ（PA96）当時のカタログインテリアではインパネのデザインが一新されたが、ステッキタイプの駐車ブレーキ、センターコンソールのパワーウインドゥスイッチはそのままだった。丸目オーナーの当時の筆者にとっては、パワーステアリングが唯一、羨ましい装備だった。
