ヨコハマ ホットロッドカスタムショー2017（12月3日、パシフィコ横浜）の会場で異彩を放っていたのは、『ボンネビル モーターサイクル スピードトライアルズ』（AMA LAND SPEED GRAND CHAMPIONSHIP）に今夏参戦してきたマシンたちだ。
アメリカ・ユタ州にある塩湖の跡にできた東京ドーム8800個分の大平原 ボンネビル・ソルトフラッツに、世界中のスピードフリークたちが最高速を競いにやってくる毎年恒例の伝統レース。今年は日本から松村友章さん（SHIUN CRAFT WORKS）、久保順平さん（MOTORCYCLE FORCE）、小田浩司さん（INDIAN ORANGE MOTORCYCLE）の3名がエントリーした。
レースとマシンのことを松村さんが教えてくれた。
「マシンはドラッグレースのように直進安定性を考慮してホイールベースが長いのですが、レースは0→400メートルのタイムを計測するドラッグレースのような形式ではなく、定められた計測区間での最高速を競います」（松村さん）
「なので加速力は求められません。最初の2マイル（約3.219km）でスピードを乗せていき、そのまま計測区間が1マイル（約1.609km）あり、そして減速のためにまた2マイルを要します。1マイルの平均速度が記録となるんです」（松村さん）
天候とコンディションが許せば、6日間をかけてレースはおこなわれる。ロケットのような形状のマシンだと1000km/h超えも。なんともクレージーだ。
「5日間で7本走ることができました。記録は173mph（約280km/h）、美しい風景とは裏腹にレースはとても過酷です。ソルトフラッツは見た目こそ真っ平らですが、実際に走ってみるとデコボコだらけでシートに着座してカウルに伏せることができず終いでした。また対策し、チャレンジしたいですね」
松村さん（SHIUN CRAFT WORKS）の「Salty Bonny II」はS&S製パンヘッド1520ccエンジンを搭載。久保さん（MOTORCYCLE FORCE）の「NO LIMIT II」は1820ccエンジンを、小田さん（INDIAN ORANGE MOTORCYCLE）の「SPEED ADDICT II」はS&S製ナックルヘッド1520ccを積む。
レーシングマシンという点で注目すると、『サンダンス』は1998年の鈴鹿8時間耐久レースに参戦した『DaytonaWeapon 2』を展示。オーダーメイドのサクソンフレームにスーパーXRエンジンを搭載した伝説の1台だ。
