カーオーディオでは、「サウンドチューニング機能」を上手に活用することで、聴こえ方をガラリと変えることが可能だ。その仕組みや運用方法を解説している当コーナー。現在は「クロスオーバー」をテーマにお贈りしている。今週からはいよいよ、使い方解説に入っていく。
今回は、お使いのAV一体型ナビ等に、「サブウーファー出力」が備わっている場合の「クロスオーバー」の使い方について解説していく。もしも「サブウーファー出力」が備わっていたら、サブウーファーとフロントスピーカー間の「クロスオーバー調整」が行えるようになっているはずだ。
それが可能であったら、サブウーファーを導入していなくても、これを使いこなしたい。これを操作することで、ドアに装着してあるスピーカーの低域をカットすることが可能となり、それによって聴こえ方を改善することができるのだ。
そのメカニズムは以下のとおりだ。ドアに装着してあるスピーカーは、サイズ（口径）的な問題から、重低音の再生があまり得意ではない。使用するスピーカーのタイプにもよるが、例えば50Hz以下とか、場合によっては80Hzあたりから下側を、キレイに再生できていないことが有り得ている。スピーカーが純正のままであれば、重低音をキレイに再生できていない可能性はさらに高まる。
このように、もしも濁った重低音を発しているのなら、「クロスオーバー」を使ってその部分をカットしてやると、サウンド全体をすっきりさせることが可能となる。せっかく再生されている音をカットしてしまうのはもったいないように思われるかもしれないが、音が濁っているのなら、むしろ思い切ってなくしてしまったほうが良い場合が多いのだ。
さらに、音量を上げたときにビビリ音がする、というときにも、フロントスピーカーの「ローカット」を上手く使うと、ビビリ音を減らせる可能性が出てくる。鉄板をビビらせるのは主に低音だ。それをカットすることで、ビビリ音の原因を減らすことができるのだ。
「クロスポイント」と「スロープ」をいろいろと変えてみて、低音の残り具合と、サウンドのすっきり感、ビビリ音の減り方のバランスを取っていこう。
今週は以上とさせていただく。次週も「フロントスピーカー」と「サブウーファー」間の「クロスオーバー」について解説していく。お楽しみに。
