ボッシュは（Bosch）は「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、モーターサイクル用スタビリティコントロール、「MSC」の最新版をワールドプレミアした。
ボッシュは1984年から、モーターサイクル用ABSテクノロジーを開発してきた。MSCはコンバインドブレーキ機能を含むABSシステムをベースに、傾斜角センサーも装備する。このセンサーが二輪車の傾斜角を測定し、この角度に応じてABSのサポートとトラクションコントロールを調整するシステムだ。
コーナーではライダーが車体を傾けるにつれてブレーキ圧をスムーズに高め、直線道路ではブレーキ力をより増大させる。さらに、システムがピッチレートと縦加速度を分析し、前輪または後輪が浮き上がりそうになる時期が早期にわかるため、MSCはその浮き上がりを防ぐよう介入を行う。また、ブレーキ力は走行状況に応じて前輪と後輪の間で最適に配分され、減速時の安全性を最大限に引き上げる。MSCは二輪車の死亡事故のほぼ半数が発生しているコーナーにおいて、高い安全性を発揮するように開発されている。
EICMA 2018では、このMSCの最新バージョンがワールドプレミアされた。進化したMSCは、セミインテグラルまたはフルインテグラル型のシステムとなる。ボッシュによると、先代の第9世代と比較して、容積は35％、重量は20％の小型・軽量化を実現しているという。
ボッシュのMSC（モーターサイクル用スタビリティコントロール）これにより、二輪車メーカーにとっては、MSC搭載にかかる手間が軽減される。より小型の二輪車への搭載も可能になった。このシステムは、ボッシュの乗用車向けテクノロジーをベースに開発されたもの。「アドバンスト ライダー アシスタンス システム」などの先進的な機能にも対応できるように設計された、としている。