ルノー「E-Tech」第2弾は キャプチャー か…PHEVモデルをスクープ
注目は、左右のリアフェンダー上部にみられる差込口だ。これまでのプロトタイプでは見られず、この車両がPHEVモデルであるということがわかる。1.6リットルガソリンエンジンと組み合わされる、ルノーグループが開発した「E-Tech」ハイブリッド技術を搭載しているとみられ、同ブランドではクリオ新型に続いての採用となる。
キャプチャーでは、クリオより大容量の9.8kWhバッテリーを搭載し、電気走行は25～30マイル（40～48km）が予想されている。
その他、ルノー・日産・ダイムラーの共同開発による1.0リットル直列3気筒、及び1.3リットル直列4気筒のターボチャージャーガソリン/ディーゼルエンジンなどのラインアップが予想される。マイルドハイブリッドディーゼルも設定され、電動化が強化されるだろう。
次期型のアーキテクチャには、クリオに続いてルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォームが採用され、ホイールベースの延長や、Cピラー以降が刷新されるだろう。キャビン内では、最新のコネクティビティ技術である、「スマートコクピット」を採用し、ダッシュボードのセンターには、9.3インチ縦型インフォテインメント・タッチスクリーンが搭載される。また安全技術では、日産の「プロパイロット」の搭載も噂されている。
ワールドプレミアは、2019年9月のフランクフルトモーターショーが有力だ。
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《APOLLO NEWS SERVICE》
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