2019年GWの渋滞、新東名伊勢原JCT-厚木南IC開通で最大20分短縮 ナビタイム分析
今年のゴールデンウィークは史上初の10連休となり、各高速道路では予想を上回る渋滞が発生。東名では、新東名の新区間（伊勢原JCT～厚木南IC）への分散・迂回が期待された秦野中井IC付近でも、交通集中などにより40km超の渋滞が発生する結果となった。
今回の分析では、東名上り線の渋滞長のピークだった5月4日の交通状況について、新東名への車両分散状況に着目。ナビタイムジャパンが提供するカーナビアプリ（カーナビタイム、ドライブサポーター他）から取得した自動車の走行実績データを活用し、東名・新東名それぞれを利用した場合の所要時間をもとに、同社の道路プロファイラーを用いて分析をした。
まず、東名、新東名を走行したユーザーの伊勢原JCT付近～海老名JCT付近間の所要時間を可視化。東名利用の場合、午前中（11～12時頃）および夕方から夜間にかけて通過に30分前後要しているが、当該区間を通過するユーザーの多くが東名を利用していることがわかる。一方、混雑している時間帯（17～21時）には、新東名を利用するユーザーも散見され、通過に要する時間も東名経由の約30分前後に対し約10分前後と、20分ほど短縮していることがわかる。
次に混雑時（17～21時）と非混雑時（12～16時）に、新東名を利用するユーザーの流出入状況を可視化。非混雑時、新東名を利用するユーザーの50％が圏央道相模原IC方面に向かっており、東名横浜町田IC方面に向かうユーザーは18％程であることがわかる。一方、混雑時は、新東名を経由し東名横浜町田IC方面に向かうユーザーが47％と、非混雑時に比べて約30％増加している。この結果から、東名の同区間が混雑している場合、新東名から再度東名を利用して東京方面に向かうルートを選択する傾向があることが伺える。
《纐纈敏也＠DAYS》
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