12年ぶりにビッグマイナーチェンジした三菱『デリカD：5』。トルクフルな走りや走破性などのデリカらしさを継承・進化させつつ、デリカの弱点とも言えた高級感・質感、先進安全装備を大幅に向上させた。パワートレインは圧倒的人気を誇るディーゼル＋4WDに一本化した。改良新型では標準車に加え、よりモダンな「デリカD：5アーバンギア』を設定した。
目次
12年ぶりの大改良、コンセプトは「継承と進化、弱点の克服」
三菱自動車は2006年に市場投入後、12年にわたるロングライフとなったオールラウンドミニバン『デリカD：5』に大規模な商品改良を施した。唯一無二の個性や機能性はそのままに、「弱点の克服」をすべく高級感・品質感を大幅に向上させている。押し出しの強い「アドバンスド・ダイナミックシールド」デザインの採用も目玉だ。
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三菱 デリカD：5 新型が12年ぶりに大改良。写真左が新グレード「アーバンギア」
12年経った今、なぜビッグマイナーなのか［商品企画担当インタビュー］
三菱自動車のオールラウンドミニバン『デリカD：5』が大幅なマイナーチェンジを受けた。12年目となる今、なぜフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジなのか。また、今回の改良に至るポイントは何か。商品企画担当である、三菱商品戦略本部CPSチーム（C&D-seg）商品企画主任の渡邊怜子氏に話を聞いた。
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ギラギラ系？オラオラ系？このデザインが三菱の“顔”になる［デザイナーインタビュー］
ビッグマイナーチェンジした三菱の『デリカD：5』。今回の改良で特に注目されるのが、大胆にイメージチェンジしたそのフロントマスクだ。『アルファード』や『ヴェルファイア』のように押し出し感の強い“ギラギラ系”となったデザインのねらいとは。
三菱デザイン本部プロダクトデザイン部デザイン・プログラム・マネージャーの大石聖二氏に、進化した「ダイナミックシールド」のポイントを聞いた。
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【試乗】新型を選ぶべき“絶対的”な理由がある…まるも亜希子
斬新なフロントマスクに仰天
「デリカじゃなきゃダメ」という熱狂的なファンを持つ、本格SUV並みのオフロード性能を備えた唯一無二のミニバンは、果たしてどの道に進むのか。
私も1ファンとしてヤキモキしながら登場を待っていたが、最初に見た外観写真は衝撃的だった。2世紀くらい先のデリカの子孫を見ているような、斬新なフロントマスクに仰天。
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一般向け試乗会が開催、サーキットでいち早くドライブした感想は？
2018年末、ビッグマイナーチェンジが発表された新型『デリカD：5』は、特徴のあるフロントまわりのデザインが、国内で先行展示されたオートサロン2019でも注目の的だった。正式な発売日はまだ発表されていないが、先行予約も始まっており、ディーラーにも展示車両がだいぶ行き渡ってきたという。
国内初となる一般向け試乗イベント
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価格は384万2640円から、2.2Lターボディーゼル＆8速ATでパワフルな走り
三菱自動車は、オールラウンドミニバン『デリカD：5』新型の販売を2月15日より開始した。価格は384万2640円から421万6320円。
新型デリカD：5は、フロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を取り入れ、縦型のマルチLEDヘッドライトとLEDポジションランプを採用。一目で新型と分かる特徴的なエクステリアとした。リヤコンビネーションランプはリヤゲートガーニッシュと連続性を持たせ、テールランプを外側まで光らせる特徴的なデザインとし、ワイド感や安定感を表現した。
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【試乗】ライバル不在、唯一無二の存在…中村孝仁
ミニバンなのか？それともSUVなのか
メーカーの人に、「このクルマのライバル、あるいは仮想敵は何ですか？」と尋ねたら、「基本的にライバルはいないと考えています」との返事が返ってきた。果たしてこのクルマはミニバンなのか？それともSUVなのか。
とにかくまず最低地上高が185mmもある。一般的なミニバンと比べて25～30mmは高い。おかげで乗降には足元を確認しないとならない。勿論駆動方式は4WDしか設定がない、という二つの理由だけでも、これはミニバン風な形はしているけど、ただのミニバンじゃないな、ということが良く分かると思う。でも室内は3列シートが用意され、そのレイアウトはまさにミニバンだ。
