BMWは『5シリーズ』（BMW 5 Series）に、ブランド初の48Vマイルドハイブリッド搭載車を設定し、2019年11月に欧州市場で発売すると発表した。
パワートレインの電動化戦略の一環
BMWグループは、パワートレインの電動化戦略を進めている。電動車両を2021年末までに、100万台販売するのが目標だ。2019年6月には、2025年までに25の電動車両を発売するという電動化目標を2年前倒しして、2023年までに達成すると発表した。25車種のうち、12車種はEVとなる予定だ。残りの13車種については、プラグインハイブリッド車（PHV）やハイブリッド車になる。
BMWグループの電動車の世界新車販売台数は、2021年までに、2019年実績見通しに対して2倍に増える。電動車の販売台数が、毎年平均で3割増加することを見込んでいる。
BMWグループの電動化戦略において、BMWブランドでは、プラグインハイブリッド車（PHV）のラインナップを継続的に拡大してきた。『2シリーズ アクティブ ツアラー』、5シリーズ、『7シリーズ』、『X5』に、プラグインハイブリッド車（PHV）を用意する。今度は、メルセデスベンツやアウディなど、競合するプレミアムブランドが手がける48VのマイルドハイブリッドテクノロジーをBMWも新開発し、5シリーズに初搭載する。
2.0リットルディーゼルと組み合わせ
BMW 5シリーズの48Vのマイルドハイブリッドテクノロジーは、ディーゼルエンジンと組み合わせられ、「520d」グレードに採用される。520dには、直噴2.0リットル直列4気筒ターボディーゼルエンジン（最大出力190hp）が搭載される。「520d セダン」、「520d xDriveセダン」、「520d ツーリング」、「520d xDriveツーリング」の4グレードに、48Vのマイルドハイブリッドが導入される。
48Vのマイルドハイブリッドは、エンジンの負荷を軽減し、出力を向上させるのに役立つ。非常に強力な48Vスタータージェネレーターとバッテリー（二次電池）を採用することにより、ブレーキ時に回生したエネルギーを、電力としてバッテリーに蓄える。この電力が、加速時などにエンジンをアシストする追加の駆動力を生み出す。
BMW 5シリーズ の520dツーリング
48Vスタータージェネレーターは、エンジンをアシストする電気駆動ユニットのように作動し、エンジンを可能な限り、効率的な範囲内で作動できるようにする。 一方、電動オーバーブースト機能は、フルスロットルで加速するときに、ダイナミックなパフォーマンスを可能にするという。
100km走行あたり最大0.3リットルの燃料を節約
また、48Vスタータージェネレーターは、エンジンの自動停止と再始動が行える。非常に少ない振動でエンジンを停止し、よりスムーズに再始動できるというメリットがある。これにより、ドライブトレインからエンジンを切り離すことなく、高速道路を走行する場合など、低負荷時にコースト（惰性走行）モードでエンジンを完全に停止することができるという。
環境性能は、520dセダンが欧州複合モード燃費24.4km/リットル、CO2排出量108g/km 、 520d xDriveセダンが欧州複合モード燃費22.2km/リットル、CO2排出量117g/km 、520dツーリングが欧州複合モード燃費23.3km/リットル、CO2排出量114g/km 、520d xDriveツーリングが欧州複合モード燃費21.3km/リットル、CO2排出量124g/kmだ。BMWによると、100km走行あたり最大0.3リットルの燃料を節約できるという。
