フィアット 500 にマイルドハイブリッド、2月に欧州発売へ

フィアットは、フィアット『500』にマイルドハイブリッドの『500ハイブリッド』（Fiat 500 Hybrid）を設定し、2月に欧州で発売すると発表した。

2020年は、フィアットブランドの歴史において、新たなマイルストーンになるという。フィアット500の新しいハイブリッドバージョンの発売により、ブランドの電動化が始まるためだ。また2020年には、イタリア・トリノにおいて、次期500の生産が開始される予定だ。このモデルは100％EVとなり、FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）のe-モビリティ戦略において、重要な役割を果たす。

1.0リットル3気筒エンジン＋モーター

フィアットが新開発したマイルドハイブリッドは、最新の1.0リットル直列3気筒ガソリン「FireFly」エンジン（最大出力70hp/6000rpm、最大トルク9.4kgm/3500 rpm）に、12ボルトの「BSG」（ベルト一体型スタータージェネレーター）、電気モーター、リチウムイオンバッテリーを組み合わせたものだ。

FCAによって開発されたFireFlyエンジンは、優れた燃費性能を備えた小型ガソリンエンジンだ。このエンジンの基本構造は、コンポーネントと製造プロセス、柔軟性、将来の開発の可能性に関して、効率性、モジュール性、標準化が追求されているという。フィアット 500 ハイブリッド

このエンジンのシリンダーヘッドには、シリンダーごとに2つのバルブと、連続可変バルブタイミングを備えたカムシャフトがある。コンパクトな燃焼室、高タンブルの吸気ダクト、EGR（排気ガス再循環システム）も採用された。12対1の高い圧縮比によって、熱効率の向上も図る。

FCA傘下のイタリアのTeksidと共同開発されたクランクケースは、鋳鉄製シリンダーライナーを備えた高圧ダイカストアルミ製だ。エンジンの始動時間を短縮し、エンジンの重量をわずか77kgに抑える。さらに、ボア/ストローク比1.24のクランク機構と10mmオフセットさせたコネクティングロッド/クランク装置によって、効率を最大化することで、摩擦も低減している。

減速中のエネルギーを蓄電し加速をアシスト

BSGシステムはエンジンに直接取り付けられており、補助装置もベルトによって駆動する。BSGは、ブレーキおよび減速中のエネルギーを回収し、蓄電容量11Ahのリチウムイオンバッテリーに蓄える。この電力はピーク時に3.6kWの出力を発揮し、加速時などにエンジンをアシストする。BSGシステムのおかげで、高いレベルの走行快適性を確保しているという。フィアット 500 ハイブリッド