アウトランダーは、『エアトレック』後継車として初代が2005年にデビュー。プジョーやシトロエンにOEM供給していた。その後何度かの改良が行われ、2012年には2代目が発売。2013年には世界初の4WDプラグインハイブリッドSUVとなる『アウトランダーPHEV』が誕生した。次期型は初代から数えれば第3世代、PHEVとしては第2世代へのフルモデルチェンジとなる。
捉えたプロトタイプはこれまでで最もカモフラージュが軽く、その表情が伺える。先ず目に入るのは、バンパーコーナーに設置された巨大なLEDセカンドライトユニットだ。その上には薄く鋭いヘッドライト、そして大型のダイナミックシールドフロントグリルを装備。2019年3月のジュネーブモーターショーで初公開されたコンセプトカー『エンゲルベルクツアラー』の迫力あるマスクを継承しているようだ。
またリアエンドでは、厚みを持ち大型化されたルーフスポイラー、サイドに向かって絞り込まれた新テールライトも確認できる。次期型では、ルノー日産・三菱のプラットフォームを採用、『デュアリス』次期型と共有し、ボディは拡大されると予想される。
キャビン内は撮影されていないが、エンゲルベルクツアラーで見られた4スポークステアリングホイール、フルデジタルゲージクラスタ、ダッシュボード中央のインフォテイメントスクリーンなども期待できるだろう。
パワートレインは、2.4リットル直列4気筒＋モーターによるPHEVパワートレイン、1.5リットル直列4気筒ターボチャージャーガソリンエンジン、2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンなどがラインアップされそうだ。
Spyder7編集部では、ワールドプレミアの場を10月のパリモーターショーと予想している。
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