ピニンファリーナ創業90周年記念車、『バッティスタ・アニヴェルサーリオ』…限定5台で260万ユーロ

塗装のためにボディを3回分解し再び組み立て

専用デザインのアルミホイールとタイヤで最高速350km/hが可能に

4モーターで最大出力1900hp

デジタルコックピット

アウトモビリ・ピニンファリーナ・バッティスタ・アニヴェルサーリオ
アウトモビリ・ピニンファリーナ・バッティスタ・アニヴェルサーリオ全 12 枚写真をすべて見る

アウトモビリ・ピニンファリーナは3月2日、ピニンファリーナの創業90周年記念車として、『バッティスタ・アニヴェルサーリオ』(Automobili Pininfarina Battista Anniversario)を欧州で発表した。中止になったジュネーブモーターショーに出展される予定だった1台。

アウトモビリ・ピニンファリーナは、イタリアのデザイン工房、ピニンファリーナの親会社であるインドの大手自動車メーカーのマヒンドラ&マヒンドラ(マヒンドラ)が立ち上げた新ブランドだ。その最初の市販車が、EVハイパーカーの『バッティスタ』だ。バッティスタとは、ピニンファリーナの創設者のバッティスタ・ファリーナ(Battista Farina)氏に敬意を表すネーミングとなる。

EVハイパーカーのバッティスタをベースに、創業90周年モデルにふさわしい特別装備が盛り込まれ、5台が限定生産される。ベース価格は260万ユーロ(約3億1250万円)だ。

塗装のためにボディを3回分解し再び組み立て

バッティスタ・アニヴェルサーリオでは、ボディカラーがビアンコセストリエーレ、グリージオアントネリアーノ、Iconica Bluの3色の組み合わせで仕上げられる。熟練した職人が、5台を塗装するのに数週間かかる。仕上げはレイヤーごとに、そして色ごとに、すべて手作業で行う。ボディは3回分解され、再び組み立てされる。3色のピンストライプは、ボディに直接手描きされる。アウトモビリ・ピニンファリーナ・バッティスタ・アニヴェルサーリオ

バッティスタ・アニヴェルサーリオには、「Furiosa」パッケージが装備される。このパッケージでは、新デザインのカーボンファイバー製フロントリップスポイラー、サイドブレード、リアディフューザーが採用される。これらのパーツは、カーボンファイバー素材独特のパターンが見える仕上げだ。専用のカラーリングに加えて、専用のリアウイングやリアエアロフィンも採用される。 エクステリアの変更によって、エアロダイナミクス性能が強化された。これにより、高いコーナリングスピード時のダウンフォースと安定性が高められ、車両のダイナミックバランスを向上させているという。

専用デザインのアルミホイールとタイヤで最高速350km/hが可能に

専用デザインのアルミホイールは、センターロック構造が特長だ。バネ下重量は、およそ10kg減少させている。リアは、20インチから21インチにサイズを拡大した。パフォーマンス重視のピレリ製タイヤと組み合わせられ、最高速350km/hを可能にする。オプションで、「Impulso」ホイールが選択できる。

室内には、ブラックレザーとブラックアルカンターラで仕上げられた専用シートが装備される。さらに、1930年のピニンファリーナの創業に敬意を表して、専用のロゴマークが、シャシープレートやヘッドライト、サイドウイングなどに配される。アウトモビリ・ピニンファリーナ・バッティスタ・アニヴェルサーリオ

4モーターで最大出力1900hp

EVパワートレインは、4個のモーターを搭載し、合計で最大出力1900hp、最大トルク234.5kgmを引き出す。パワフルなモーターが4輪を駆動し、トルクベクタリング機能も採用した。0~100km/h加速2秒以内、0~300km/h加速12秒以内の性能を発揮する。

また、5種類の走行モードが切り替えられる。リチウムイオンバッテリーはセンタートンネルとシート後方に、T字型にレイアウトされ、蓄電容量は120kWh。1回の充電での航続は、およそ450kmの性能を備える。バッテリーは急速充電に対応している。

ブレーキは、カーボンセラミックを使用する。ローター径はフロント、リアともに390mmだ。キャリパーは、フロントが6ピストンとした。リアには、エアブレーキ機能が備わる。アウトモビリ・ピニンファリーナ・バッティスタ・アニヴェルサーリオ

デジタルコックピット

ボディ構造は、フルカーボンファイバー製のモノコックに、カーボンファイバー製ボディパネルを組み合わせる手法で軽量化した。車体の前後はアルミによる構造として、衝突時の衝撃を吸収する。

インテリアデザインは、エレガントさを追求しながら、ドライバーが運転に集中できるインターフェースを取り入れた。ドライバー正面には、小型ディスプレイモニターがレイアウトされ、重要な情報を表示する。

コンパクトなステアリングホイールの両側には、ドライバーに向けた大型ディスプレイモニターを設置したデジタルコックピットを採用する。左側の画面で車両のダイナミクスとパフォーマンスをコントロールし、右側の画面でメディアとナビゲーションを操作する。ピニンファリーナによると、最小限のボタンとスイッチで、ドライバーが車と対話する方法を直感的に作り出しているという。アウトモビリ・ピニンファリーナ・バッティスタ・アニヴェルサーリオ

《森脇稔》

この記事の写真

/

ピックアップ

Response.TV