ブガッティはフランス本社において、『シロン・ピュルスポール』（Bugatti Chiron Pur Sport）をデジタルワールドプレミアした。
シロン・ピュルスポールは、『シロン』をベースに、コーナリング性能を引き上げることに重点を置いて開発された。2020年後半から世界限定60台が生産され、価格は300万ユーロ（約3億6180万円）だ。
足回りを専用チューニング
ブガッティは、とくにワインディングロードで本領を発揮するシャシーとサスペンションを、シロン・ピュアスポーツ向けに開発した。快適性に悪影響を与えることなく、フロントに65％硬いスプリング、リアに33％硬いスプリングを採用した。アダプティブダンピングのコントロール、キャンバー値の変更（マイナス2.5度）により、さらにダイナミックなハンドリングを追求している。
フロントとリアのカーボンファイバー製スタビライザーは、さらにロールを最小限に抑える。ばね下重量は、19kg軽量化された。この19kgは、16kgにおよぶ車輪の軽量化に加えて、チタン製ブレーキパッドのベースパネルによる2kgの軽量化、ブレーキディスクの1kgの軽量化を合計したものだ。また、シャシー、サスペンション、ボディの接合部分の剛性を、フロントで130％、リアで77％強化することにより、路面への接地性を向上させている。
タイヤは、ミシュランが新開発した高性能タイヤ「Sport Cup 2 R」だ。フロントが285/30 R20、リアが355/25 R21サイズを履く。新素材のコンパウンドのおかげで、高いコーナリングスピードでも優れたグリップ力を発揮するという。
ブガッティ・シロン・ピュアスポーツ
最大出力1500hp の8.0リットルW16気筒＋4ターボ
ミッドシップには、2ステージターボ化された8.0リットルW16気筒＋4ターボエンジンを搭載する。最大出力は1500hpと変わらないが、発生回転数は6700rpmから6900rpmへ、200rpm引き上げられた。最大トルクは、163kgm/2000-6000rpmと変わらない。
7速デュアルクラッチの「DSG」は、全体のギア比を15％クロスレシオ化した。駆動方式は4WDだ。ブガッティによると、60～120km/hの中間加速は、ベース車両に対しておよそ2秒短縮しているという。
4種類のドライブモードに加えて、「スポーツ+」モードが採用された。通常のスポーツモードよりも、サーキット寄りの設定となっており、高速コーナーでもドリフトできる理想的なラインを走行できるという。
ブガッティ・シロン ・ピュアスポーツ
エアロダイナミクス性能を高める新デザイン
シロン・ピュルスポールでは、エアロダイナミクス性能を高める新デザインを採用する。フロントには、ワイド化された吸気口と、専用グリルを装着した。フロントリップスポイラーは、前方に突き出た専用デザインで、最大のダウンフォースを生み出す。
リアには、長さ1900mmの固定式の大型ウイングを装着し、ダウンフォースを高めた。専用のディフューザーも装備される。角度の付いたウイングマウントは、リアバンパーとともに、大きなX字を形成する。3Dプリントされたチタン製の軽量エグゾーストパイプが採用された。ベース車両の格納式リアスポイラーの油圧コンポーネントを廃止することにより、10kgの軽量化を果たしている。
オプションのエアロウィングを備えたマグネシウム製の軽量ホイールは、1本あたり4kg軽い。最適なホイール換気を行い、エアロダイナミクスも向上させる。ホイール4本で重量を合計16kg削減することにより、バネ下重量も減少させた。
インテリアは、アルカンターラを多くの部分に使用した。ダイナミックなパターンが、アルカンターラ張りのドアトリムパネルにレーザー加工されている。ステアリングホイールもアルカンターラ仕上げで、理想的なグリップを追求する。シートは、サイドのサポート性を引き上げた。すべてのトリムパネルとコントロールスイッチは、黒色の陽極酸化アルミまたはチタンで作られている。各部にクロスステッチをあしらう。ステアリングホイールの12時の位置には、青いハイライトが追加されている。
