「小さいことにこだわった」これがヤリスのいちばんのポイントだと思うんです。そして、個人的にはコレ、すごくいいことだと思います。だってコンパクトカーなんですもん。だったら、小さいからこそできることをギュッと詰め込むっていうの、すごく理にかなっていますよね。
そしてもうひとつ感動したのが「たくさんの人の手に渡るクルマだからこそ、最新鋭のものを搭載した」ということ。ヤリスって、それこそ免許取りたての若者から、ご高齢の方まで、本当にさまざまな方が選ぶクルマじゃないですか。そしてその中には、運転が苦手な人もいれば、腕前を自慢したいほどの人もいる。ひいてはモータースポーツのベース車両にもなるクルマですからね。
トヨタ ヤリス ハイブリッド（G）
となると、とにもかくにもクルマの基本性能をドーンと向上させないと始まらないわけで、それをTNGAの新コンパクトカー用プラットフォームを使うことで具現化。そのしっかり感、走り出したらすぐわかるほどの違いがありました。
というのも、なんだかその辺りを軽く流して走っているだけで、なんとなくワインディングとか走りたいなぁ～って気になってくるんですよね。これってそれだけの手応え感がないと、絶対沸き上がってこない感情ですから、ヤリスのポテンシャルの高さが、その辺ひと回りしただけで伝わってきちゃったってことなんです。
やっぱりプラットフォームから変わると、クルマって全然変わるということを、改めて思い知らされました。まぁそうじゃないと「GR」なんていうグレード出てきませんからねぇ。価格はそれなりに高いし、クルマに携わる職業に就いているにも関わらず、正直、試乗せずに乗る前から欲しくなっちゃったりして。
トヨタ ヤリスの駐車アシスト機能「アドバンスト パーク」。写真は駐車位置を選び、駐車を開始するところ。
いや、私はそういう走り系じゃないんで～という方も、あの車庫入れサポートシステム（アドバンスト パーク）を体感していただければ感動してくださると思います。なんたってセットが簡単、動きが素早い。本当に使えるシステムに仕上がってました。
そして、個人的にはターンチルトシートはスポーツグレードを除いて、標準装備でもいいんじゃない？と秘かに思っています。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
竹岡圭｜モータージャーナリスト、タレント
「クルマは楽しくなくっちゃネ！」をモットーに、さまざまな媒体で「喋って・書いて・走って」を実践する女性モータージャーナリスト。テレビのバラエティ番組のMCから、官公庁の委員まで、硬軟幅広く携わっている。モータースポーツでも、耐久レースやラリーレイドなど数々のレースに参戦、現在は全日本ラリー選手権に自らチームを立ち上げチャレンジ中。日本自動車ジャーナリスト協会（A.J.A.J.）副会長。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
