豪雪のスカンジナビアでキャッチしたテスト車両は、生産準備が整ったヘッドライト、テールライトを装備。グリルはカモフラージュされているが、バンパー下部の開口部が広いため、賛否両論の『4シリーズ』のようなメガグリルの採用はないようだ。
またアグレッシブなサイドスカートや、2021年発売が予定される新型『i4』で採用される「フラッシュマウントドアハンドル」を備えていることもわかる。さらにリアエンドでは、デュアルエキゾーストシステム、コンパクトなリアスポイラーも装着されている。
次期型では、「CLAR」プラットフォームを採用。後部ドアのある他のすべての2シリーズファミリーのように前輪駆動（FF）に移行するのではなく、後輪駆動（FR）レイアウトにこだわり続ける。
車内では、インフォテイメントシステム、デジタルインストルメントパネルを含むダッシュボード全体が『2シリーズ グランクーペ』と共有することになりそうだ。
パワートレインは、1.5リットル直列3気筒ガソリンターボエンジンをはじめ、最高出力258psを発揮する2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンをラインアップするほか、高性能「M240i」には、最高出力345psを発揮する3.0リットル直列6気筒が搭載されるはずだ。
そしてハードコアモデル『M2クーペ』には、『M3セダン』、『M4クーペ』から流用される3.0リットル直列6気筒ツインターボ「S58」エンジンをデチューンし搭載。最高出力は420ps以上というから期待が膨らむ。
2シリーズクーペ次期型のデビューは最速で2020年内、あるいは2021年初頭となるだろう。
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