三菱自動車 （Mitsubishi Motors）の米国部門は1月4日、『アウトランダースポーツ』（日本名：『RVR』に相当）の2021年モデルを2月、米国市場で発売すると発表した。現地ベース価格は、2万0995ドル（約217万円）だ。
写真：三菱 アウトランダー スポーツ（ RVR に相当）の2021年型
「ダイナミックシールド」のデザインコンセプトを進化
アウトランダースポーツは、2020年モデルで大幅な改良を受けた。外観は、「ダイナミックシールド」のデザインコンセプトを進化させた。具体的には、フロントバンパー、ボンネット、フェンダーを変更した。左右から中央に向かって包み込むバンパーのプロテクト形状とフロントグリル部を、水平・垂直基調のスクエアなラインで構成。バンパー下部をスキッドプレート形状とすることで、力強さや堅牢さを表現した。また、フードに厚みを持たせたことにより、存在感を高めたフロントフェイスとした。
LEDを多用したフロントのランプデザインも一新されており、ウインカーとフォグランプをバンパーサイドに配置した。リアは、ウインカー以外のコンビネーションランプをLEDとし、車幅いっぱいに広がる水平基調の特長的でシャープなテールランプとすることで、ワイド感を強調した。また、バンパーも新デザインで、下部をスキッドプレート形状として、さらなる力強さを表現している。
インテリアは、ファブリック素材の見直しなどにより、全体の質感を引き上げた。各種スイッチ類にも改良を施した。最新の車載コネクティビティを採用スマートフォン連携ディスプレイオーディオの「SDA」（スマートフォンリンク・ディスプレイ・オーディオ）を改良し、タッチスクリーンのディスプレイサイズを、従来の7インチから8インチに大型化した。この最新の8インチSDAシステムを、SEグレードに搭載。また、USBメモリーに保存されている動画を、車両停止時に限って、SDA画面上で視聴できるようにした。
最新の先進運転支援システムを導入
2021年モデルには、最新の先進運転支援システム（ADAS）を導入した。全グレードに、「フォワード・コリジョン・ミティゲーション（FCM、衝突被害軽減ブレーキシステム）」、「レーン・ディパチャー・ウォーニング（LDW）」、「オートマチック・ハイビーム（AHB）」を標準装備した。
さらに、「ES」グレード以上には、雨滴感知ワイパー、LEDフォグランプ、自動ルームミラーを標準装備している。
2021年モデルには、新設定のスタイリッシュな「リミテッドエディション」と、リニューアルした「ブラックエディション」をラインナップする。
リミテッドエディションはESグレードをベースとし、ブラックのドアミラー、ブラックグリル、ブラックの18インチアルミホイールを標準装備した。インテリアには、赤いアクセントステッチが、シート、シフトレバー、ステアリングホイール、パーキングブレーキレバーに添えられる。
ブラックエディションは、2020年モデルと比較して、赤いアクセントが付いたグロスブラック仕上げの前後バンパーを新採用した。アルミ製の給油口カバー、サイドボディグラフィック、ブラックドアハンドル、赤いアクセント入りの18インチブラックホイール、大型リアスポイラー、ブラックエディション専用エンブレム、グロスブラック仕上げのテールゲートプロテクタートリムも装備した。
ボディカラーは、レッドダイヤモンド、パールホワイト、ブラックラブラドール、サンシャインオレンジの4つの色が選択できる。
2.0リットルと2.4リットルエンジンを設定
2021年モデルは、Apple 「CarPlay」とグーグルの「Android Auto」、第2世代の8.0インチスマートフォンリンクのディスプレイオーディオ（SDA）、7インチディスプレイオーディオシステムをグレードに応じて搭載する。
パワートレインは、2.0リットル直列4気筒ガソリン「MiVEC」エンジン（最大出力148hp、最大トルク20kgm）が標準だ。「GT AWC」グレードには、2.4リットル直列4気筒ガソリンエンジン（最大出力168hp、最大トルク23.1kgm）を搭載している。
