欧州車と同様の考え方で開発されたレヴォーグ
日本車ではワゴン（ステーションワゴン）の車種数が大幅に減った。国内では車内が広いミニバンが売れ筋になり、海外では3列シート車を含めてSUVの人気が高まった。そのためにワゴンの売れ行きが下がり、車種も減っている。
しかしメルセデスベンツなどの欧州車では、SUVが増加しながらワゴンも健在だ。欧州では日常的に高速走行の機会が多く、荷物を積める低重心の車種として、ワゴンも高い支持を得ている。
そして欧州車と同様の考え方で開発された国産ワゴンが『レヴォーグ』だ。最新のプラットフォームに低重心のワゴンボディを組み合わせて、スバルらしい走りにこだわったクルマに仕上げた。
異なる個性の「GT」と「STI」
スバル レヴォーグ STIスポーツ
特に注目されるのは、乗り心地が快適なことだ。40km/h以下では少し硬く感じるが、タイヤが路上で細かく跳ねるような粗さ、上下に揺すられる不快感は抑えた。重厚感と適度な引き締まり感が伴って、気持ち良く運転できる。
走行安定性も高く、GT系とSTI系では異なる個性も持たせた。GT系は後輪を中心とした安定性が重視され、峠道などを走っている時は、旋回軌跡も拡大させにくい。総合的な安定性を高めた。
STI系では、カーブを曲がっている時にタイミングを見計らってアクセルペダルを戻すと、車両を緩やかに内側へ向けることも可能だ。十分な安定性を確保した上で、ドライバーがアクセルとブレーキをコントロールしながら、運転を楽しめる領域を適度に広げている。
購入する時には「視界」を確認すべし
逆に注意点としては、先代型に比べて斜め後方の視界が少し悪化した。セダンやワゴンの中では優れた部類に入るが、スバル車としては、先代レヴォーグ、あるいは先代『インプレッサスポーツ』に比べると後方が少し見にくくなった。
ボンネット上のエアインテークも、運転席の着座位置によっては、前方視界に影響を与える。些細な話ともいえるが、購入する時には縦列駐車などを行って確認しておきたい。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
渡辺陽一郎｜カーライフ・ジャーナリスト
1961年に生まれ、1985年に自動車雑誌を扱う出版社に入社。編集者として購入ガイド誌、4WD誌、キャンピングカー誌などを手掛け、10年ほど編集長を務めた後、2001年にフリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆様に怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も大切と考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心掛けている。
