一般的にアルピナは、BMWをベースにチューニングを施したクルマとされるが、内容は熟成されている。アルピナの考え方によると、BMWは素材を提供するサプライヤー（下請メーカー）に位置付けられる。アルピナはBMWを仕入れ、手を加えて完成させるわけだ。
試乗したアルピナ『B3』は、BMW『3シリーズ』をベースに開発された。エンジンは直列6気筒3リットルだが、ツインターボの装着により、最高出力は462馬力（5500～7000回転）、最大トルクは71.4kg-m（2500～4500回転）に達する。高速道路では、V型8気筒5リットルエンジンに匹敵する加速を見せた。4000回転を超えた領域の吹き上がりも活発だ。
BMW アルピナ B3 リムジン
駆動方式は4WDだが、カーブを曲がる時の挙動は後輪駆動の2WDに近い。峠道を走っても、旋回軌跡を拡大させにくく、なおかつ4WDの効果で駆動力の伝達効率も高い。ベース車の駆動力配分は、前輪が30％で後輪は70％だが、アルピナB3は20％：80％にして、後輪駆動に近付けた。
このようにアルピナB3は、BMWが備える走りのバランスを変えず、動力性能と走行安定性を向上させている。ドライバーを楽しませる遊びの要素はあまり感じられず、乗り心地を損なわずに安定性を高めることを最優先させていた。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★
渡辺陽一郎｜カーライフ・ジャーナリスト
1961年に生まれ、1985年に自動車雑誌を扱う出版社に入社。編集者として購入ガイド誌、4WD誌、キャンピングカー誌などを手掛け、10年ほど編集長を務めた後、2001年にフリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆様に怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も大切と考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心掛けている。
