ポルシェは、エントリー・クロスオーバーSUV『マカン』次世代型、及びフルエレクトリックモデル『マカンEV』（仮称）を開発しているが、その最新プロトタイプをスクープサイト「Spyder7」のカメラが捉えた。
同社初のフルEV「タイカン」とともに現れた2台のプロトタイプは、ボンネット両サイドのライトにステッカーが貼られている。これはLEDデイタイムランニングライトで、その下部のバンパー内に配置されているクラスターがメインヘッドライトの可能性がある。
ポルシェ マカン次期型プロトタイプ（スクープ写真）リヤクォーターウィンドウ、およびDピラーを完全にカモフラージュしているが、テールゲートのラインから判断すると、かなり傾斜したルーフラインを持ち、よりスポーティなボディシルエットが予想される。
また後部では、より多くのダウンフォースを生む格納式アクティブリヤスポイラーが初めて起動しているほか、ダミーのエキゾーストパイプを装備。足まわりには21インチとみられる大径ホイールが装着されている。
内部では、デジタルインストルメントクラスター、ドライバー近くに配置された大型のインフォテイメントタッチスクリーン、ポルシェのクラシックな3スポークステアリングホイールなどが見てとれる。
ポルシェ マカン次期型プロトタイプ（スクープ写真）市販型では、ポルシェとアウディが開発したEV専用「PPE」（Premium Platform Electric）アーキテクチャを採用、アウディ『Q6 e-tron』や『A6 e-tron』をはじめ、今後の両ブランドから登場するEVモデルに流用される。PPEベースのEVモデルは、後輪ステアリング、エアサスペンション、トルクベクタリングに対応。『タイカン』や『e-tron GT』のように350kWの充電をサポートする。
マカンEVの仕様の詳細は明かされていないが、800V技術を特徴とする2つのバッテリー容量が設定され、高出力のフラッグシップ「ターボS」を含むいくつかのバージョンで提供されると予想される。またタイカンと比較して航続が大幅に向上すると見られている。
マカンEVは2022年に発表予定で、ICEモデルが2024年に廃止されるまで併売される。また市販型ではICEモデルと差別化するため、新ネームが与えられる可能性がありそうだ。
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