東武鉄道（東武）は12月10日、ダイヤ改正を2022年3月12日に実施すると発表した。
対象は伊勢崎・日光・鬼怒川線系統で、利用状況を踏まえ、朝・夕ラッシュ時の運行本数や列車種別の見直しを実施。伊勢崎線久喜以南や日光線南栗橋以南で日中時間帯の運行パターンを変更する。
また、終電繰上げを伊勢崎線や小泉線の一部区間で実施。朝の特急『スカイツリーライナー』の一部や夕夜間の有料座席指定列車『THライナー』の時刻が変更され、通勤時間帯における密を避けた着席ニーズに対応。春日部6時7分発『スカイツリーライナー4号』を8時4分発『スカイツリーライナー10号』に変更する。『THライナー』では霞ケ関17時2分発が新設される代わりに22時2分発が廃止され、下りの終発が現行より1時間繰り上がる。
夜の終発が1時間繰り上がる日比谷線直通『THライナー』。
改正後の下り『THライナー』。22時台が廃止される。一方、南栗橋以北の日光・鬼怒川エリアでは運行態勢が大きく見直され、ローカル列車では日光線～宇都宮線直通列車のほか、日光線や鬼怒川線全線でもワンマン運行を開始。鬼怒川温泉始発の一部列車を除き、東武線と野岩鉄道、会津鉄道との直通運行が中止される。
日光・鬼怒川エリアにおける運行態勢の見直し内容。鬼怒川線列車は基本的に特急を除き新藤原で折返しとなる。特急では『リバティ会津』や『会津マウントエクスプレス』で直通運行が継続されるものの、『リバティ』では下今市～東武日光・会津田島間で行なっている特急料金不要の適用を、鬼怒川温泉～会津田島間に縮小する。これに伴ない『リバティ』の停車駅が一部変更され、『リバティ会津』全列車が野岩鉄道線内では男鹿高原（おじかこうげん）、東武線内では大谷向（だいやむこう）・大桑・小佐越（こさごえ）が通過となり速達性が向上。浅草～会津田島間では下りが最大12分、上りが最大5分短縮される。
改正後の特急『リバティ』停車駅。
