先ごろ“再々販”がアナウンスされた70系『ランドルクルーザー』（ランドクルーザー70）。前身には、1960年の登場から実に24年に渡り世界中で愛された“40系”をもち、その後継車として1984年に登場したモデルだった。そこで今回は来年で40周年を迎える70系の初代をカタログで振り返ってみたい。
◆ランドクルーザーの第2世紀「70系」
トヨタ・ランドクルーザー70系（1984年当時のカタログ画像）
「30年間荒野で得た豊富な経験をもとに、さらに磨かれ、鍛え抜かれ、新たなる世紀へ向けてクルーズを始めました。（中略）ランドクルーザーの第2世紀。」……カタログを開くとそんなコピーも。平たく言うとジープタイプだった40系から、質実剛健さはそのままに、グッと近代的な箱型積み重ねのボデー（カタログの記述より）に一新されたのが70系だった。
ボディタイプは全3タイプの設定。ホイールベース2600mmでFRPトップのミドル（BJ73V-MN、MR）と、ホイールベース2310mmのショートはバンタイプ（BJ70V-MN、MR）と幌タイプ（BJ70－MR）の布陣。
トヨタ・ランドクルーザー70系（1984年当時のカタログ画像）ミドルとバンにはLX、STDの2グレードが設定され、上位のLXはパワーステアリング、215SR15ラジアルタイヤ、タコメーター、ファブリックシート、リヤワイパー、クラッチブースターなど装備、機能が高められていた。
シャシーはラダーフレームと前後リーフリジッドサスペンションの組み合わせ。2WD走行から4WD走行への素早い切り換えを可能にしたワンタッチ2－4セレクターや、フリーホイールハブ、積載荷重に応じて後輪の制動力を制御する機能（L.S.P.&B.V.）なども備えた。
トヨタ・ランドクルーザー70系（1984年当時のカタログ画像）搭載エンジンは排気量3431ccの直列4気筒OHVディーゼル（3B型）で98ps／23.0kg－mの性能。カタログの諸元表によれば、バッテリー、オルタネーターはより容量の大きなものがオプションで選択可能だった。
なお70系は2014年にも1度、30周年を記念し復活。この時にはダブルキャブのピックアップも用意された。
