日本名『セリカXX』の2代目は、初代が“風のセリカ”と呼ばれた2代目『セリカ』の登場から1年のタイムラグがあっての登場だったが、3代目セリカと同時に1981年7月に姿をあらわした。
トヨタ・セリカXX（初代）当時のカタログ
手元に当時のディーラーで配布された簡易カタログがあるが、開くと「ワールド・スーパー・スペシャルティーズ誕生。いま、新セリカは3つの主張を持って世界へ発進する。」のコピー。セリカXXは4気筒のセリカLB（リフトバック）、セリカクーペに対して6気筒エンジンを搭載する点を特徴とした。
トヨタ・セリカXX（初代）当時のカタログスタイリングは4気筒系をベースにロングノーズ化。ホイールベースは4気筒系の2500mm＋115mmの2615mmの設定。セリカLBと比較するとわかりやすかったが、Aピラーから後ろは基本的に共通の造形が与えられ、伸ばされたノーズの先端に、セリカXXはフルリトラクタブルヘッドライト（カタログ上の呼称は“ライズアップライト”）を備え、ノーズの低さを強調した。ドアミラー認可前で、その部分にはベンチレーターを備えた。
トヨタ・セリカXX（初代）当時のカタログ6気筒エンジンには当初『ソアラ』にも搭載した2.8リットルの5M-GEU型（170ps／24.0kg-m）と、2リットルの1G-EU型（125ps／17.5kg-m）を設定。さらに登場翌年の1982年には2リットルターボのM-TEU型（145ps／21.5kg-m）とツインカム24バルブの1G-GEU型（160ps／18.5kg-m）も追加された。
トヨタ・セリカXX（初代）当時のカタログエレクトロニックディスプレイメーター、クルーズコンピュータ、8ウェイアジャスター付きスポーツシート、スーパーサウンドシステム、ミシュランXVSタイヤなど、心弾まされる装備、仕様の数々も魅力を放った。
