高級セダン市場において、ハイブリッド技術の進化は目覚ましいものがある。今回は、ホンダ『アコードe:HEV』とレクサス『ES300h』とを比較していく。
共に前輪駆動をベースにした最新のハイブリッドシステムを搭載し、快適性と燃費性能の両立を図ったプレミアムセダンだ。両車は、全長幅と高さもほぼ同等のサイズを誇る。しかし、エンジン、モーター出力、燃費性能、そして価格帯には興味深い違いが見らた。それぞれの特徴や性能の違いに迫っていく。
◆外寸比較
・アコードe:Hev
全長：4975mm
全幅：1860mm
全高：1450mm
ホイールベース：2830mm
最小旋回半径：5.7m
ホンダ アコード
・ES300h
全長：4975mm
全幅：1865mm
全高：1445mm
ホイールベース：1870mm
最小旋回半径：5.9m
レクサス ES両車の外寸はほぼ同等で、洗練されたセダンとしての佇まいを感じさせる。しかし、アコードe:Hevのホイールベースが大幅に長く、室内空間の広さが期待できる。また、より小さな最小旋回半径により、市街地での取り回しの良さも魅力的だ。ES300hは若干幅広で、存在感のある外観を演出できているだろう。
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◆エンジンスペック
・アコードe:Hev
原動機型式：LFD-H4
種類：直列4気筒
総排気量：1993㏄
エンジン最高出力：108kW（147PS）/6100rpm
エンジン最大トルク：182Nm（18.6kgfm）/4500rpm
モーター最高出力：135kW（184PS）/5000～8000rpm
モーター最大トルク：335Nm（34.2kgfm）/0～2000rpm
ホンダ アコード・ES300h
原動機型式：A25A-FXS
種類：直列4気筒
総排気量：2487cc
エンジン最高出力：131kW（178PS）/5700rpm
エンジン最大トルク：221Nm（22.5kgfm）/3600-5200rpm
モーター最高出力：88kW（120PS）
モーター最大トルク：202Nm（20.6kgfm）
レクサス ES両車のエンジンスペックには興味深い違いが見られる。ES300hは大排気量エンジンをベースにモーターの組み合わせで、エンジンの力強い走りが期待できる一方、アコードe:Hevは小排気量エンジンと高出力モーターの組み合わせで、電動化時代に適応したパワートレインを実現。特にモータートルクの高さが際立ち、低速域での力強い加速が期待できる。
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◆燃費
●アコードe:HEV
WLTCモード:23.8km/L
市街地モード:20.5km/L
・ES300h
WLTCモード:22.3km/L
市街地モード:18.1km/L
燃費性能においては、アコードe:HEVが明らかに優位に立っている。特に市街地モードでの差が顕著で、これは日常的な使用シーンでの経済性に大きく影響するだろう。長期的な燃料コストを考慮する購入者にとっては、この差は無視できない要素となりそうだ。
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◆価格
・アコードe:HEV
544万9000円～
ホンダ アコード・ES300h
602万円～
レクサス ES価格設定においては、アコードe:HEVとES300hの間に約57万円の差があり、この価格差は、両車の市場ポジショニングと提供価値を反映していると考えられる。アコードe:HEVは、より競争的な価格帯に設定されており、コストパフォーマンスを重視する購入者にいいアピールの一方で、ES300hの高めの価格設定は、レクサスブランドのプレミアム性を反映して、より高級な内装材、先進的な快適装備、そしてレクサス特有のおもてなし精神を具現化したサービスなどが含まれていると考えられる。
ホンダ アコードe:HEVとレクサス ES300hの比較を通じて、両車の特徴が明確になった。アコードe:HEVは優れた燃費性能と競争力のある価格設定で、実用性を重視する層に訴求する一方、ES300hはレクサスブランドの高級感と快適性を全面に押し出し、プレミアム志向の顧客を惹きつける。
選択は個人の優先順位次第だが、燃費と価格を重視するなら前者、ブランド価値と上質な乗り心地を求めるなら後者が適しているだろう。
