「参入障壁を低く」ユタカ技研、次世代モビリティ向け汎用フレーム発表へ…ジャパンモビリティショー ビズウィーク2024

ユタカ技研のジャパンモビリティショー ビズウィーク2024のブースイメージ
ユタカ技研のジャパンモビリティショー ビズウィーク2024のブースイメージ全 2 枚

自動車部品メーカーのユタカ技研は、10月15日から18日にかけて幕張メッセで開催される「ジャパンモビリティショー ビズウィーク2024」に出展し、次世代モビリティ向け汎用フレーム「M-BASE」を発表する。

【画像全2枚】

M-BASEは、ユタカ技研が独自開発した簡易締結技術を用いることで、様々な形状の車体フレームを容易に組み立てることができる製品だ。従来の車体フレームは、車種ごとに専用の設計や製造設備が必要だったが、M-BASEは標準部品を連結するだけで多様なフレームを構築できる。

この技術により、車体の設計や組立にかかる費用と時間を削減することが可能となる。特に、今後需要が見込まれる多用途かつ多種類な小型モビリティの分野で、1台当たりの設計費用や製造費用の低減が期待できる。

ユタカ技研の次世代モビリティ向け汎用フレーム「M-BASE」ユタカ技研の次世代モビリティ向け汎用フレーム「M-BASE」

ユタカ技研は、このフレーム技術が次世代モビリティの普及を後押しすると考えている。従来の車体フレーム製造における高額な初期投資は、新規参入事業者にとって大きな負担となっていた。M-BASEはこの障壁を低くし、より多くの事業者がモビリティ事業に参入できる環境を整えることを目指している。

同社は、プレス技術や溶接技術などのコア技術を活かし、各種自動車部品の開発・製造を行うグローバル企業として知られている。主に車載モーター部品、排気システム、トルクコンバータ、ブレーキディスクなどを製造してきた。

近年は電動車向け製品や次世代モビリティ領域にも注力しており、M-BASEの開発もその一環だ。ユタカ技研は、自動車部品で培ったモノづくり技術を強みに、世界的視野に立ち、豊かな創造力で魅力ある商品を供給し、より良い未来づくりに邁進していく。

《森脇稔》

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. トヨタ『プリウス』の車名が消える? “ハイブリッドの象徴”が迎えた転換期
  2. ブラバス創業者の名を付した『BODO』に「カブリオレ」、1000馬力V12ツインターボ搭載…最高速360km/h
  3. ホンダ・日産「遅きに失する」合意、交渉2年半、次世代車搭載技術の共通化を正式発表[新聞ウォッチ]
  4. マツダ『CX-3』存続が確定! 12年ぶり刷新へ、2027年登場の次期型デザインを大予想
  5. ホンダ電動バイクとブランドムービーが国際デザイン賞を受賞…8月のモーターサイクル記事ベスト5
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 自動運転開発の分野で高まるNVIDIAとAWSの存在感、日本メーカーは中国のスピード感に対抗できるのか【AWS オートモーティブ AI イノベーション フォーラム】
  2. 居眠り・脇見を監視、「DMS」を義務化…乗用車は2031年から、バス・トラックではすでに普及
  3. ホンダの交換式電池、建設現場で実証…高さ385mの「トーチタワー」
  4. 電動車は誰が最後まで面倒を見るのか…KPMGコンサルティング プリンシパル 轟木光 氏[インタビュー]
  5. BYD12万人の技術力と日本市場への本気度、補助金逆風下「ラッコ」の戦略とは…BYD Auto Japan 東福寺厚樹 代表取締役社長[インタビュー]
ランキングをもっと見る