メルセデスベンツ『Gクラス』初の電気自動車となる「G 580 with EQ Technology Edition 1」（以下、G580）が日本市場向けに登場した。メーカー希望小売価格は2635万円。その圧倒的な性能に、SNSでは様々な反応が見られる。
G580には、4輪それぞれのホイール近くに永久磁石同期モーターを配置し、オンロード/オフロード問わず卓越したドライビングパフォーマンスが期待できる。各モーターは最高出力108kWを発生し、システムトータルで587ps（432kW）/1164Nmを実現する。
バッテリーは116kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載し、航続は530km（WLTCモード一充電航続距離）。最大4mm厚のスチール製ラダーフレームに組み込まれ、車両の低重心化と車体剛性の向上に寄与する。充電システムは、交流普通充電（AC200V）および直流急速充電（CHAdeMO）に対応し、交流普通充電は出力6.0kW、直流急速充電は出力150kWまで対応可能だ。
Gクラスの象徴であるラダーフレームは、4輪独立式モーターと大容量リチウムイオンバッテリーを搭載するために強化されている。ローレンジモードも内燃機関モデルと同様に搭載され、各輪のモーターにはトランスミッションが備わり、減速比を2:1にすることでトルクを高める。
話題となっているのは、戦車のようにその場で旋回が可能な「G-TURN（Gターン）」だ。最大2回転までできるこの機能は、例えば狭い道で前方に障害物が現れ、それ以上進めなくなった場合、左右の車輪を逆回転させることで方向転換できる。さらに各輪のモーターの駆動トルクを個別に制御することで、後輪軸を中心に旋回する「G-STEERING（Gステアリング）」も備わる。大柄なGクラスでも、タイトなコーナーでステアリングを切り返すことなく曲がることができる。
メルセデスベンツ G580 with EQテクノロジー
そんなG580の発売を受け、SNSでも様々な反応が見られる。
「Gターンする動画面白すぎてずっと見ちゃう」「戦車みたいにその場で回転出来る機構は凄いなあ」「話題のGターンを体験してきました！ 驚異の旋回性能」など、4輪独立式モーターにより実現された特徴的な機能「Gターン」についての反響が目立つ。
また、「想像以上に乗りやすかった」「G580ええなぁ……」などメルセデスベンツの最高級EVに対し、羨望の声も多く見られた。
一方で、大容量バッテリー＋4基のモーター搭載により3120kgと大幅な増加となった重量に対し「G580、3tあんの!?」など驚きのコメントも見られた。
