愛車のサウンドシステムを本格化させたいと考えたときには、低音再生の専用スピーカーである「サブウーファー」も導入すべきだ。ドアに取り付けられるスピーカーでは、大きさ的な問題で超低音までをスムーズに鳴らし難いがゆえだ。
◆「サブウーファーボックス」には、仕様的なタイプ違いが2つある！
というわけで当連載では、サブウーファーを導入するメリットから「低音増強」の具体的なやり方までを全方位的に解説している。現在は、「単体サブウーファー」の選定法や使い方のポイントを説明している。
ところで単体サブウーファーとは、「サブウーファーユニット」が裸の状態で売られているもののことを指す。なのでこれを鳴らすには「ボックス」と「外部パワーアンプ」が別途必要となるので、導入のハードルは高めだ。しかしそれらに何を使うかでもどんな低音を奏でられるかが変化する。ゆえに愛好家の多くはそこのところを“面白い”と考えて、敢えてこれを選択している。
で、前回の記事ではボックスには構造的なタイプ違いがあることを説明したのだが、実は仕様的にもタイプ違いが2つある。1つは「箱載せ型」で、もう1つは「埋め込み型」だ。
「埋め込み型」の「サブウーファーボックス」が搭載されたオーディオカーの一例（製作ショップ：ジパング＜鳥取県＞）。
◆「箱載せ型」なら導入コストも比較的に少なくて済む！ さらには…
それぞれの利点と不利点とを説明していこう。まずは箱載せ型から。
これは、トランクスペース等にポンと置いて使うタイプのボックスだ。そしてこれには、利点が主には3つある。まず1つ目の利点は、「容量的な自由度が高いこと」だ。トランクの積載性を削りたくないと考える場合には小さめに作られるが、ローエンドまで伸びるゆったりとした低音を得たいと思うときには大きく作れる。
利点の2つ目は、「コストがかかりにくいこと」だ。シンプルな形で仕上げられるので、製作において手間がかかりにくい。
そして利点の3つ目は、「物理的なサウンドチューニングも可能なこと」だ。というのも「サブウーファーボックス」は、向きや置き場所を変えることでも鳴り方が変化する。例えば壁やフロアに低音を反射させて増強効果を得たり、置き場所を変えることで「位相合わせ」の微調整を行えたりもするのだ。
「埋め込み型」の「サブウーファーボックス」が搭載されたオーディオカーの一例（製作ショップ：ジパング＜鳥取県＞）。◆「埋め込み型」ならトランクの積載性をスポイルしない！ ルックスにもこだわれる！
一方埋め込み型は、トランクフロアやサイドウォールに埋め込まれるもののことを指す。ゆえに装着スペースのクリアランスが限定的となるので、容量的な制約を受けやすい。そこは不利点だ。例えばトランクフロアに埋め込む場合にはスペアタイヤスペース等が活用されるが、その空間以上には大きく作り難い（フロアをかさ上げするという手はあるがトランクの容積は減る）。
また、コストもかさみがちだ。スペアタイヤスペースに作る場合には、限られた空間を最大限活用すべく変形ボックスとされたり、底部の形状をトレースするためにFRPで造形されたりするので、工程が増えその分多くの予算を要する。
しかし、トランクの積載性をスポイルしにくい。この点は大きなメリットとなる。
さらには、ルックスにこだわれることも利点だ。周辺に外部パワーアンプも埋め込んで、併せてLEDや生地等で装飾してカッコ良く仕上げられる。普段はフタをしておいて、オフ会等の仲間が集まるときにフタを開けてドレスアップした姿を見せる、というような楽しさも味わえる。
今回は以上だ。次回は組み合わせる外部パワーアンプの選定法について説明していく。お楽しみに。
