なぜスズキ『DR-Z4S』と『DR-Z4SM』にバイクファンは熱狂するのか? 唯一無二である理由とは…大阪モーターサイクルショー2025

スズキ DR-Z4S(大阪モーターサイクルショー2025)
スズキ DR-Z4S(大阪モーターサイクルショー2025)全 20 枚

◆彼らはヨンヒャクを渇望している

日本での発売を予定しているスズキのニューモデル『DR-Z4S』と『DR-Z4SM』が、バイクファンらの間で話題沸騰中だ。21日に開幕した「大阪モーターサイクルショー2025」で国内初公開され、28日の「東京モーターサイクルショー2025」でも目玉となること間違いなし。

多用途で頼れるデュアルパーパスバイクは誰が見ても魅力的だが、両モデルを心待ちにしたライダーは少なくない。愛すべき鈴菌/スズ菌(スズキ熱狂的ファン)感染者たち、そしてオフロード好きたちである。

ダートを一度でも走ったことがある人ならわかるだろう。軽量であることは大きな武器であり、重量が増えるに従って不利になっていく。

そんななか、“DR-Z”はヨンヒャクであることを貫き通す。400クラスの本格オフは国内で唯一、世界的に見ても珍しい。

◆先代DRが唯一無二だった理由

スズキ DR-Z4S(大阪モーターサイクルショー2025)スズキ DR-Z4S(大阪モーターサイクルショー2025)

その貴重さから、人気を博したのが先代の『DR-Z400S』だった。エンデューロ競技用の「DR-Z400」と共同開発され、2000年型としてデビュー。車体重量を140kgに抑えつつ、40psを発揮するシングルエンジンで豪快に走って、ライバルらを蹴散らした。

2004年には前後17インチのオンロードタイヤを履くモタードモデル「DR-Z400SM」をラインナップに加える。

アメリカで「スーパーバイカーズ」と呼ばれ、ヨーロッパに渡りフランスを中心に熱気を帯びて「スーパーモタード」として定着。日本ではバイク便のライダーが、オフ車にロードタイヤを履かせて走っていたこともあり、モタードブームとして火がついたのだった。

しかし、厳格化された排ガス規制の影響もあり「DR-Z400S」と「DR-Z400SM」は2009年式をもって絶版に。以来、ヨンヒャクのオフローダーをファンは待ち望んできた。

◆DRが帰ってきた!

スズキ DR-Z4SM(大阪モーターサイクルショー2025)スズキ DR-Z4SM(大阪モーターサイクルショー2025)

そこへ来ての「DR-Z4S」と「DR-Z4SM」の登場だ! 昨秋(2024年11月)、イタリア・ミラノで開催された「EICMA2024(ミラノショー)」での発表に目を輝かせ、ついに日本へ上陸されたのだから、大阪モーターサイクルショーで熱視線を浴びるのも無理もない。

「DR-Z400S」がそうだったように、足回りは「DR-Z4S」はフロント21/リヤ18インチ、「DR-Z4SM」もまた「DR-Z400SM」同様に前後17インチだ。

スズキ DR-Z4SM(大阪モーターサイクルショー2025)スズキ DR-Z4SM(大阪モーターサイクルショー2025)

もちろん、20年近くも待ったのだから「DR」は大きく進化していた。水冷4サイクル単気筒DOHC4バルブエンジンはもちろん、衝撃吸収性と剛性を併せ持つスチール製ツインスパーフレームをはじめ、アルミ製シートレールやスイングアームなど、シャシーを含めてすべてが完全なる新作。

車両重量は「DR-Z4S」が151kg、「DR-Z4SM」が154kgでしかなく、気になるシート高も920mm、そして890mmとしている。

スズキ DR-Z4S/SMのフレームスズキ DR-Z4S/SMのフレーム

◆テールスライドを許すGモード搭載

そして、両モデルともにライドバイワイヤ(電子スロットル)の導入で、最新の電子制御「S.I.R.S.(スズキインテリジェントライドシステム)」を搭載している。

出力特性を3モードから選択可能な「スズキドライブモードセレクター」をはじめ、リヤホイールの空転が感知された時にエンジン出力を制御する「スズキトラクションコントロールシステム」を装備。オフロードを想定した「G(グラベル)モード」を選ぶこともできる。

テールスライドも可能なスズキ DR-Z4SMテールスライドも可能なスズキ DR-Z4SM

Gモードはリヤタイヤの空転を一定量許容し、グラベルでも駆動力を保持し、高い走破性と安定した旋回力をサポートしてくれる。また、リヤブレーキのABSを解除することもできるなど、未舗装路での操縦安定性を高めている。

モタードモデルの「DR-Z4SM」にもGモードが備わり、フラットダートなら爆走できることが想像できる。メーカーのオフィシャル画像にもカウンターステアを切ってエキサイティングに走る姿があり、オフロードやアスファルトを問わず、ヨンヒャクの実力を見せつけている。

スズキの名門「DR」がついに日本に戻ってくる!!

《青木タカオ》

モーターサイクルジャーナリスト 青木タカオ

バイク専門誌編集部員を経て、二輪ジャーナリストに転身。多くの専門誌への試乗インプレッション寄稿で得た経験をもとにした独自の視点とともに、ビギナーの目線に絶えず立ち返ってわかりやすく解説。休日にバイクを楽しむ等身大のライダーそのものの感覚が幅広く支持され、現在多数のバイク専門誌、一般総合誌、WEBメディアで執筆中。バイク関連著書もある。

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