1984年6月『ピアッツァ』にターボが登場した後、85年11月に登場したのがこの“イルムシャー”。オペル車などのチューニングメーカーで、当時のいすゞ車の『ジェミニ』『アスカ』、さらにSUVの『ビッグホーン』でも展開（このうちジェミニとビッグホーンは2世代に渡って設定された）。
イルムシャーのカタログは大胆なレイアウトで、表紙には“EUROPEAN SPIRIT by ISUZU”の文字、ページを開くと“ダンケシェーン、イルムシャー”のコピーと、ピアッツァ・イルムシャーのドリフト中のカットが。さらにページを進めると、専用の大型リヤスポイラー、フルホイールカバー、当時の『ピアッツァ・ネロ』と共通の角型4灯ヘッドランプやデカールなどが紹介されている。
インテリアではモモのステアリングとレ火炉のシートを装備。モモのステアリングは、当時の市販品だった4本スポークの“オリンピック”をベースに専用デザインのセンターパッドが与えられたものだった。
搭載エンジンは2リットルのインタークーラー付きエレクトロターボの4ZC1型（180ps／25.5kgm）を搭載。そしてサスペンションについては、フロントのロール剛性を下げて接地性、追従性を向上、フロントのコイルスプリングのバネ常数とショックアブソーバーの減衰力を下げて乗り心地を確保。
リヤもコイルスプリングのプログレッシブ化とショックアブソーバーとスタビライザーのチューニングにより、接地性とロール剛性を高め、ニュートラルステア化をめざした……等の記述も。ハイパワーを受け止める足回りが、このイルムシャーの真骨頂だった。
