ヤマハ発動機販売は、スポーツツアラーのフラッグシップモデル『トレーサー9 GT＋』の2025年モデルとして、自動変速トランスミッション「Y-AMT」をはじめとする新機能を搭載した『トレーサー9 GT＋ Y-AMT ABS』を5月28日に発売すると発表した。
直列3気筒888ccエンジンを軽量アルミフレームに搭載した2025年モデルの『トレーサー9 GT』をベースに最新デバイスを搭載。新たに採用した「Y-AMT」と、先行車に追従走行する機能「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」との組み合わせにより、高いスポーツ性能はそのままに操作負担を大幅に軽減。ツーリングでの快適性を大幅に進化させた。
Y-AMTはクラッチ操作とシフト操作をアクチュエーターが担うことで、変速操作を自動化したシステム。先行して『MT-09』や『MT-07』に搭載されており、「MTモード」と「ATモード」を切り替えることができるのが特徴。手動操作での変速はハンドルスイッチ左側に装備されたシーソー式レバーのみで行う。オートマ車同様の感覚で走れる「ATモード」は荷物の積載やタンデム走行を考慮した専用セッティングとなった。
シフトレバーのないトレーサー9 GT＋ Y-AMT ABSのハンドル
トレーサー9 GT＋ならではの機能としては、ACCとの連動が挙げられる。定速走行中のギア選択の他、車速の増減によっても「Y-AMT」が自動的に変速。一般的な四輪のオートマチック車と同様、追従走行中にシフトアップとダウン、その維持をシステムに託すことができる二輪車世界初の制御となる。
車両前方のミリ波レーダーで先行車を検知する「FCW（フォワードコリジョンワーニング）」は、衝突のリスクが高まった際、2段階でその危険をライダーへ警告する運転支援システム。レベル1では、メーターに警告を表示し、ライダーに減速、もしくは回避を促す。それでもライダーの認知が遅れる場合、レベル2としてリアブレーキを瞬間的に加圧して車体の挙動として危険を知らせる。
国内初採用のVHC（ビークルホールドコントロール）ヤマハとして国内初採用の「VHC（ビークルホールドコントロール）」は、坂道での停止時や発進時にブレーキ操作をアシストする機能。「ADVANCED」と「MANUAL」の2パターンを設定し、「ADVANCED」は車体姿勢の検知によって路面が坂道かどうかを判定。停車状態を維持するために必要なブレーキ入力を保持。「MANUAL」では、ライダーが意図的にブレーキレバーへ強く入力することによって作動し、停車状態を維持することができる。解除はブレーキレバーを素早く2回握る、または発進操作によっておこなう。
さらに、車体前方の「ミリ波レーダー」に加えて新たに車体後方にもレーダーを追加、後方から接近してくる車両を検知しミラー内に表示する機能「BSD（ブラインドスポットディテクション）」も搭載した。
「BSD（ブラインドスポットディテクション）」このほかにもツアラーのフラッグシップモデルとしての機能・装備を充実。車両のメインスイッチを押し回すことで電源ONとハンドルロックの解除が可能なスマートキーシステム、燃料タンクキャップと左右サイドケースとリアトップケースの3バッグのロック＆アンロックが一括操作できるキーレスロッキングシステムも搭載。タイヤ内の空気圧をモニタリングする「TPMS（タイヤ空気圧監視システム）」も採用している。
カラーリングは、フラッグシップにふさわしい質感とスポーティさを表現した2色展開となり、「ブラック」は、シルバー×ブラックの塗り分け塗装とブルーのホイールによりハイテックなスポーツの世界観を訴求。「ダークブルー」は、ホイールをシルバー塗装とし、洗練された質感や品格、最高のパフォーマンスを表現した。
価格は198万円。
ヤマハ トレーサー9 GT＋ Y-AMT ABS
