ロイヤルエンフィールドの新型『ニュー・クラシック650』9月1日受注開始、94万9300円から

CLASSICシリーズの伝統であるティアドロップ型の流線型燃料タンク
CLASSICシリーズの伝統であるティアドロップ型の流線型燃料タンク全 15 枚

ロイヤルエンフィールドが新型『ニュー・クラシック650』を発表。9月1日より、日本全国の正規販売店において受注が開始される。

【詳細画像】ロイヤルエンフィールドの新型『ニュー・クラシック650』

ニュー・クラシック650は、世界中のロイヤルエンフィールド・ファンに長年支持されてきたCLASSICシリーズの歴史と伝統を継承する、同ブランドのDNAを最も純粋に表現するモデルとして位置づけられている。

CLASSICシリーズの伝統であるティアドロップ型の流線型燃料タンクは、新型にもオリジナルデザインで採用されている。ヘッドライトには「キャスケット」と呼ばれるひさしが付いており、ヘッドライトナセル上部にはLED化されたパイロットランプ「タイガーアイ」を配置している。

ロイヤルエンフィールド New CLASSIC 650 Vallam Red(ヴァラム・レッド)ロイヤルエンフィールド New CLASSIC 650 Vallam Red(ヴァラム・レッド)

『スーパーメテオ650』や『ショットガン650』と共通のメインフレームは、パッセンジャーシートとそれを支えるサブフレームは取外しが可能で、ライディングスタイルに合わせてスタイルや積載性を変更できる仕様となっている。

熟成を重ねた排気量648ccの並列2気筒エンジンは、ニュー・クラシック650のキャラクターに合わせ、セッティングを改良。他のモデルと比較して、扱いやすく優雅なフィーリングとしながら、大排気量2気筒エンジンらしい力強いパフォーマンスも発揮する。

手前に引いたハンドルグリップ、クラシカルなサドルシートのモダンデザイン版とも言えるフローティングシート、自然な位置にあるステップによる人間工学に基づいて設計されたライディングポジションに加え、シートは形状・スポンジの密度・表皮素材まで吟味されている。正立式フロントフォークおよびリアサスペンションには共にショーワ製を採用し、あらゆる道路環境下でも安全安心のパフォーマンスを発揮する。シートと合わせて長距離走行時の快適性も高められている。

レトロな針式スピードメーターの中央にLCDディスプレイを配置レトロな針式スピードメーターの中央にLCDディスプレイを配置

メーター類は、レトロな針式スピードメーターの中央にLCDディスプレイを配置。ギアポジションや走行距離、燃料残量など様々な情報を表示する。簡易ナビゲーションシステム「トリッパー」も標準装備だ。

カラーバリエーションは全4色を用意。歴代モデル『クラシック500』で好評を博したカラーリングを復活させたほか、伝統的なカラーを現代解釈した新しいカラーリングにもチャレンジしている。

価格はベースモデルの「ヴァラム・レッド」「ブランティングソープ・ブルー」が94万9300円(税込)、ミッドモデル「ティール」は96万9100円(税込)、トップの「ブラック・クローム」モデルは99万8800円(税込)となっている。

ロイヤルエンフィールド New CLASSIC 650 Teal(ティール)ロイヤルエンフィールド New CLASSIC 650 Teal(ティール)

《ヤマブキデザイン》

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. ブラバス創業者の名を付した『BODO』に「カブリオレ」、1000馬力V12ツインターボ搭載…最高速360km/h
  2. トヨタ『プリウス』の車名が消える? “ハイブリッドの象徴”が迎えた転換期
  3. レクサス『NX』改良でデザイン刷新! 新世代ハイブリッド搭載で走行性能もアップ 2026年末以降発売
  4. ドゥカティの新世代V2エンジン搭載! 新型『ハイパーモタード V2 SP』&『デザートX』9月12日発売へ
  5. マツダ『CX-3』存続が確定! 12年ぶり刷新へ、2027年登場の次期型デザインを大予想
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 自動運転開発の分野で高まるNVIDIAとAWSの存在感、日本メーカーは中国のスピード感に対抗できるのか【AWS オートモーティブ AI イノベーション フォーラム】
  2. 居眠り・脇見を監視、「DMS」を義務化…乗用車は2031年から、バス・トラックではすでに普及
  3. ホンダの交換式電池、建設現場で実証…高さ385mの「トーチタワー」
  4. 電動車は誰が最後まで面倒を見るのか…KPMGコンサルティング プリンシパル 轟木光 氏[インタビュー]
  5. BYD12万人の技術力と日本市場への本気度、補助金逆風下「ラッコ」の戦略とは…BYD Auto Japan 東福寺厚樹 代表取締役社長[インタビュー]
ランキングをもっと見る