気になるニュース・気になる内幕——今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。
2001年11月16日付
●三菱自動車、エクロートCOOに聞く、「改革は予想以上の早さ」（産経・8面）
●GMの自工会加盟12月承認（産経・8面）
●ゼロ金利ローン、米自動車大手続行「利益でないけどやめられない」（読売・12面）
●日本カー・オブ・ザ・イヤー「フィット」決定、ホンダ車2年連続受賞（毎日・10面）
●小泉首相意向「高速道路建設を全面凍結」（東京・1面）
●三菱自動車副社長会見「戦略小型車アジア投入」（日経・13面）
●フォードのマツダ担当、ウォレス副社長退任（日経・13面）
●ブリヂストン、直径4メートル世界最大の新タイヤ開発（日経・15面）
●ホンダ系部品メーカーのエフテック、快走「フィット」に追い付かず（日経・19面）
●フォード「マスタング」などリコール（日経・43面）
ひとくちコメント
下馬評通り、ホンダの『フィット』が日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。ホンダは昨年も車台を共通化した『シビック』などが受賞しており、2年連続。きょうの各紙が写真付きで取り上げている（日経はきのう15日付夕刊）。
選考メンバーの自動車評論家など55人が投票して決定するものだが、一時は各自動車メーカーの接待攻勢などで「公平さ」を欠くとの批判もあったが、フィットは6月発売以降、販売受注台数で、驚異的なヒットを続けているだけに、文句無しの受賞だろう。
ただし、日経が報じているように、ホンダ系の部品メーカーは「納入先の大ヒットを素直に喜べないのが残念」というエフテックの役員のコメントが気にかかる。なにしろ、注文をこなすのに精いっぱいでコスト削減策に手が回らず、中間決算で減益に陥ってしまったからだそうだ。ホンダでは、ゴーン社長から三行半を突きつけられた元日産系の部品メーカーなどからも“後方支援”を仰いでいるが、快走フィットを尻目に、部品メーカーだけは本音で悲鳴を上げているようだ。
