プジョー（5月12日日本発表、6月11日発売）が『407』で、他のM2（ミディアムハイ）クラスのライバルとの差別化を図っているファクターのひとつに、スペースユーティリティの向上がある。
ワゴンボディのSWは、トノカバーを使用し、5人乗車している状態で489リットルの荷室容量はこのクラスでは標準的なものだが、シートをすべて折りたたみ、天井までのスペースをフルに使用した場合の荷室容量は1654リットルにまで拡大できる。
が、SWの自慢は容量そのものではなく、使い勝手。欧州車には珍しく助手席のシートバックを前方に畳む機構が採用され、その場合には3ナンバーミニバンのように、最大2.7mもの長尺物を積むことができるというのだ。
セダンのスペースユーティリティも良好。ノーマルでのトランク容量は車名と偶然一致の407リットル。この数字自体は、同クラスのライバルと比べてもかなり小さいほうだ。が、407の場合、そこで終わりではない。
4ドアセダンであるにもかかわらず、リアシートをワゴンのようにダブルフォールディングで畳むことができ、通常のワゴン並みに長尺物を載せることができるのだ。
トヨタのファミリーカー、プレミオ/アリオンと同様の機能だが、シートへの要求スペックが厳しい欧州セダンでは、このようなアレンジは異例だ。ちなみに疲労軽減やうっ血防止といったシートそのものの機能は、アレンジ機構によって損なわれてはいないという。
セダン、SWとも、新設計のマルチリンクリアサスペンションの恩恵で、荷室スペースはほぼ完全にスクエアとなっており、数値を超えた使い勝手の良さを実現しているという。
またセダンはダブルヒンジにより90度以上の角度で開くトランクリッド、SWは独立開閉式ガラスハッチを備えるなど、さまざまなユーティリティ向上策が取られている。
