クルマの出来もなかなかだが、考え方が新しい。軽といえば「ミニマムの中のマキシマム」を追求してきたが、そんなに突っ張らずに小ささを生かしたところに心の余裕も感じられてお洒落。これからのクルマ生活、こういう選択肢もクローズアップすべきだ。
基本的には『R2』を縮めただけだが、スズキ『ツイン』みたいに極端ではなく2＋2なので、子供がいても大丈夫。運転席から振り向いてトランクまで簡単に手が届くのも便利で愉快だ。
ところで『R1』、なんだかR2より可愛いと思ったら、ただ寸詰まりなだけでなく顔つきも微妙に違うなど気配りが細かい。走行感覚もやたらパワーなど追求せず、平和な気分で行けるのが嬉しい。
ただし、ちょっと贅沢してアルカンターラ仕様を選んでも、室内色が1種類しかないのは困る。黄色いボディに赤い内装じゃ暑苦しすぎるし。それに2ドアだからといって、ドアをこんなに大きくする必要もないはず。これじゃコンパクトさを生かしにくい。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
熊倉重春｜ モータージャーナリスト
東京・焼け野原の戦後第一期生。25年間クルマ雑誌に勤めて何でもやったので、フリーのジャーナリストになった今でも何でもやる。いや、クルマのことなら何でも首を突っ込みたがる。今最大の関心事はエネルギー問題。
