【三菱 i 発表】本気度は充分、軽プレミアム
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エンジンをボンネットではなくリアシート後方の床下にミッドシップ搭載し、独自性の強い卵形のワンモーションスタイルのボディシェルを持った意欲作だ。
上級志向の性格を帯びた軽自動車は過去にも多数存在したが、アイはそれを一歩進め、軽自動車でありながら動力性能、乗り心地、静粛性といった諸性能を、1クラス上のコンパクトクラス並みとすることを目標に開発が進められた。
開発を取り仕切った福井紀王プロダクトエグゼクティブは「コンパクトカーから軽自動車に乗り換えようと考えているダウンサイジング志向のユーザー、軽自動車というカテゴリーのなかでのクラスアップを考えいているユーザー」と語る。
新世代シャーシ、新設計のエンジン、大幅に改良されたAT、さまざまな電子制御技術など、性能向上のためのさまざまなテクノロジーが数多く投入されたアイ。経営再建中の三菱の“本気度”は充分に伝わってくる。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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