【VW ジェッタ 日本発表】屈強なボディ剛性
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試乗した「2.0T」は「ゴルフGTI」と同じエンジンを積み、225/45R17という同じタイヤを装着しているが、乗り心地はGTIに比べ格段に向上している。17インチタイヤなので、軽い突き上げ感はあるが、それはドイツ車としては一般的なレベルで、ハードな印象はない。
それでいながら、ワインディングを走らせればGTI顔負けのレベルの高い走りを披露してくれる。とにかくボディ剛性が高いので、走りにブレがないのだ。
多少、速い速度で曲がろうと思っても、ハンドルの舵角を一定に保ちさえすれば、タイヤの角度に応じてクルマがラインをトレースしてくれる。まさに、自分の行きたい方向に、ハンドルを切った分だけ曲がってくれる感じがする。それも、かなりの速度レベルの高い話でだ。
サスペンションもGTIに比べ、よく動いてくれ、軽いブレーキングやアクセルを開けることで、スムーズに荷重が移動してくれるので、クルマのバランスをコントロールしやすい。サスペンションを硬めずに、ここまでリニアリティのあるハンドリングを実現できるのも、ジェッタの高いボディ剛性があってこそだろう。
クルマの限界域はゴルフGTIのほうが高いが、ジェッタ2.0Tはその8割から9割ぐらいのところまでを、安心してカンタンに走らせる実力を持っている。この価格で、そのレベルの高い走りを実現できるのは、他の欧州セダンでは難しいことだろう。
《岡島裕二》
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