あのロゴ入りグリルは強烈だよね。どこから見ても存在感が溢れるほどでユニーク。高めのベルトラインが力強い印象を伝えると同時に、ボディパネルの面の処理が上手。またキュッと締まったお尻も美しい。けっこう好きになるクルマかもしれない。
それに、迫力あるブリスターフェンダーは「俺はどの路面でも平気だぜ」と大きくアピールしている。スバリいうけど、これ1台あれば、ほかのクルマを必要としないだろう。
ま、1950kgの車重でちょっと重いけど、高性能のV8エンジンがパワーをじゅうぶん提供してくれるし、いや、トルクが下から太くて重さを感じさせない。6速ティプトロニックもV8エンジンとマッチングがよく、シフトフィールが超気持ちいい。
それに、室内の質感が高級車並みでラゲッジスペースも十二分だと思う。
5段サスモードは日本ではあまり使わないにしても、どのモードもしっかりと路面を噛み付くので安心できる。やはり、このクルマは何でも来〜い！みたいなところが素敵だよね。価格はちょいと高いけどね。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
ピーター ライオン｜モータージャーナリスト/コラムニスト
60年豪州生まれ。88年から東京を拠点に自動車評論活動を始める。現在、米・英・独・伊・豪・日本など10カ国の有力誌に寄稿。（日本）COTY、（米）『カー＆ドライバー』誌「10ベスト賞」、ワールドCOTY賞、国際エンジン賞、各選考委員を務めている。
