フォルクスワーゲン『ゴルフ』に設定されたベーシックモデル「TSIトレンドライン」には、ほかのゴルフに搭載されている6速DSGではなく新開発の7速DSGが採用されている。
この7速DSGは、ふたつのクラッチを交互に切り替えながら変速するシステムは6速DSGと共通。6速DSGは湿式多版クラッチを採用していたのに対し、7足DSGでは乾式のクラッチが採用されるなど、大幅に異なるメカニズムを採用している。
VWジャパンマーケティング統括部の山崎信雄さんは「トレンドラインの7速DSGはトルク容量の少ないエンジン向けに新開発されたものです。7速とすることで、1速を約20％ローギアに振り、7速は約8％もハイギアの設定とすることができました」
「その結果、発進時はクラッチミートのショックが少ないスムーズな走り出しが可能となり、クラッチの負担が軽減するために車両の寿命に相当する耐久性を実現しました」
「乾式クラッチを採用したことでオイルの使用量が減少し、オイルクーラーなどを廃止したことで、DGS自体のコンパクト化に成功しています。その結果DSGの重量は23kgもの軽量化に成功し、約70kgまで軽くすることができました」という。
実際にゴルフに搭載された7速DSGは秀逸な走りをもたらしてくれる。発進時は非常にスムーズでその後は早め早めにシフトアップを行なってくれるので、高回転を使うことなく速度を乗せてくれる。7速で細かくギヤ比が設定されているので、変速のショックも少ない。
Dレンジで走行中は60km/h程度で7速に達しているので、確かに燃費もよさそうだ。巡航中は7速DSGが低回転を維持しているが、アクセルを踏み込めば素早く2速から3速飛ばしのキックダウンを行なってくれるので、中間加速のレスポンスも鋭い。
Sモードを選べば高回転を維持してくれるので、自動変速で軽快な走りを楽しめるし、ティプトロニックのマニュアルモードを使えば、小気味よいシフトワークでエントリーモデルとは思えぬスポーティな走りを見せてくれる。この新開発の7速DSGは従来の6速DSGよりもスグレモノだ。
