【東京モーターショー09】レクサス LFA…カーボンの造形を極める

自動車 ニューモデル モーターショー
レクサスLFA
レクサスLFA 全 6 枚 拡大写真

レクサス『LFA』のボディの構成要素で一番大きいのはカーボンである。そしてこのデザインは「カーボン、もしくはそういう樹脂で作れる造形を極めようとしました」と話すのは、レクサスデザイン本部、長谷川和也さん。

つまり、「鉄板では出来ないサイドのエアインテークのエッジの形だったり、ドアの大きな形から一気にシャープなエッジが飛び出ている穴の形になったり。そういった造形の幅広さを、カーボンだから出来る造形です、と表現しているのです」。

そして、「それらは全部機能に裏付けされた形であるべきなのです」という。つまり、「カーボンや樹脂で作れる形の特徴を活かして、車両全体の空気の流れをイメージさせるようなデザインなのです」。

「例えばBピラーにあるエアインレットも単に特徴づけるためにあるわけではなく、キャビンサイドに流れる空気を、効率よくリアのラジエーターに向かって取り入れようとすると、こうなるのです」

「フロントもそうですし、効率よく空気を取り入れるところ、空気を抵抗なく流すところ、ダウンフォースを発生させるところ、それぞれが全部一体となった形となっているのです」

「リアも、空気の抜けを良くするために、鉄板では出来ない、樹脂でしかできないシャープエッジを作っています。そうすることで空気の抜けを良くしたり、空気抵抗を下げたり、全部機能に裏付けされた形になっているのです」

《内田俊一》

内田俊一

内田俊一(うちだしゅんいち) 日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。

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