新型『ポロ』では“品質の民主化”をキャッチフレーズに開発を進めたとのこと。その志や良しで、確かに外観品質にしても、インテリア回りのデザインや触感などにしても、これまでのポロを大きく上回るレベルの仕上がりを見せている。文字通り『ゴルフ』に匹敵するクォリティといっていい。
当初の設定モデルは1.4リットルの自然吸気エンジンの搭載車だけ。63kW/132Nmのパワー＆トルクは数値的には平凡なものだが、ポロのボディに対して必要十分な性能といえる。7速DSGとの組み合わせによって過不足のない走りを見せる。DSGにありがちな低速域のギクシャク感はわずかに残るものの、意識していなければ気にならないレベルだ。むしろDSGの採用もあって燃費が大幅に向上したことのほうが注目される。
10・15モードで17.0km/リットルというのは従来のモデルに比べると30％の向上幅となる。最も好感が持てるのは足回りで、ドイツ車らしいしっかりした安定感のある走りを示しながら、同時に乗り心地も上々のレベルに仕上がっている。硬さ一辺倒ではない乗り味が印象的だった。
横滑り防止装置のESPやサイド＆カーテンエアバッグを標準装備し、メンテナンスパックのプロケアも付いて203万円の価格は、国産車と比較しても勝負できるくらいの設定といえる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
松下宏｜自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
