ポルシェは18日、欧州向け『パナメーラ』の2011年モデルを発表した。ブレーキエネルギー回生システムの新採用とアイドリングストップの改良で、最大8％燃費を引き上げている。
2011年モデルでは、V8ガソリンエンジン搭載車の燃費向上がニュース。パナメーラのV8は、デビュー当初からアイドリングストップを装備していたが、2011年モデルでは、ブレーキエネルギー回生システムを新採用。これは減速時にオルタネーターを積極的に回し、バッテリーを充電するもので、BMWが主力車種に導入しているのと同様のシステムだ。
ポルシェは同時に、アイドリングストップ機能の効率化も推進。この結果、欧州複合モード燃費は、NAエンジンの「パナメーラS」「パナメーラ4S」が9.43km/リットルから9.7km/リットルへ、「パナメーラターボ」が8.2km/リットルから8.85km/リットルへ、最大8％改善。CO2排出量も、11〜21g/km削減する。
また、オプションの19インチオールシーズンタイヤを低転がり抵抗タイプに変更。この場合、欧州複合モード燃費は、さらに0.83km/リットル改善される。
走行性能に関しては、PTV（ポルシェ・トルク・ベクトリング）プラスとPDCC（ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロール）を改良。リアディファレンシャルを統合制御することで、ハンドリング性能を引き上げた。
2011年モデルのパナメーラは、8月から販売がスタート。ボディカラーやレザー内装の選択肢も増えており、環境性能アップと合わせて、顧客へのアピールを強めている。
