【ルノー ルーテシア 20周年限定車】よりハードに
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ルーテシアは1990年に本国で発売を開始、今年で20周年を迎えた。それを記念し1年間の期間限定で特別仕様車を設定、ルノースポール・モデルを30台限定で日本にも導入したのだ。本国では通常のルーテシア・ベースの限定車もあるが、日本ではルノースポールの販売比率が高いことからこちらのみの導入となった。日本市場においても1990年の後半にルーテシアは導入され、同じく20周年となる。
限定車「エディションリミテ・ヴァンタン」のエクステリアの特徴について、マーケティング部商品計画グループのフレデリックブレンさんは、まずボディ色をあげる。「このホワイトパールとルーフのメタリックブラックのツートンがいちばん目を引く特徴でしょう」。限定車のみのこのカラーは、カタログモデルの特別色と同様にパールが入るため、ペイントブースを2回通る（倍の工程）。
アルミホイールのデザインもカタログモデルと異なる。それ以外に、フロントエアインテークやドアミラーがグレーになることや、インテリアではセンターコンソール等がカーボン調になることが変更点である。
また、もうひとつ大きな特徴として、従来の日本導入モデルとは異なるシャシーが採用された。限定車は「シャシーカップ」と呼ばれる、よりサーキット向けの剛性の高いものとなっているのだ。「ダンパーが前後とも15％硬くなりました。スプリングは短く、かつフロントが23％、リアは30％硬くしています。それらにより7mmローダウンとなります」。
合わせてステアリングのセッティングも変更。「電動パワーステアリングのコンピューターも専用のマッピングとなり、『シャシースポール』よりダイレクトです。またロックtoロックは、シャシースポールの2.8回転に対し、2.5回転となり、よりダイレクトに感じられるようになっているのです」。
価格は334万円で、全国のルノー・スポールスペシャリストディーラのみで販売となる。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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