【日産 ラフェスタハイウェイスター 新型発表】OEMモデルでもここまで変更できる
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「例えば、ドアパネルの中には安全性能に関するものなどいろいろなものが詰まっているので、その中は変えられないのです」という。つまり、新たなキャラクターラインを入れるにしても、中に入りすぎても出すぎてもいけないということなのだ。「新しく作るクルマであれば設計者とここをこうしたいので、あと1mmレイアウトをずらしてとかできますが、それが出来ない。そんな中で、最終的に日産らしくなるようにすることはチャレンジでした」と語る。
その結果、「先方の強いキャラと日産のハイウェイスターというキャラがうまくわかれたかなと思います。いい悪いではなく、違う方向に振ることが出来たと思うのです」という。
秋山さんは最後に、「OEMモデルで、なかなかここまでで変更することはないでしょう。（これまでのように）バッチだけ変えていたのではダメなのです」と笑った。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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