【三菱 ミラージュ 試乗】ユーザー思いの機能とコンセプト…島崎七生人
試乗記
国産車
プロトタイプに試乗してみると、3気筒（排気量は1リッター）＋CVTながら振動が上手く抑えられ、普通にスゥーッとごくスムースに走ってくれる。アイドリングストップ搭載なのも今風。最小回転半径は4.4mと、何と軽の『eKワゴン』並。レバーをチョンと押すとウインカーが3回点滅してくれたり、ドアミラーを畳んだまま走り出しても30km/h以上で自動展開させたり……と、ユーザー思いの機能も充実している。
普通なデザインのインパネも落ち着く。「楽しげな色が並んでいたほうがカタログを眺めるのが楽しいから」（開発スタッフ）と、ボディカラーはカラフルな8色を用意する。写真で見ると日産『マーチ』似のルックスだが、実車は少し印象が違う。100万円を切るという身近な価格設定にも期待。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より『GOLD CARトップ・ニューカー速報』の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
島崎七生人
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト 1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
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