【ルノー カングー 試乗】ボディの拡幅で室内空間は豊かさを増した…島崎七生人
試乗記
輸入車
現行モデルはコンパクトだった先代に対し200mmも全幅を拡幅した。理由はユーロパレット（1200×1000mm）が載るようにし、「家族で乗ると少し狭い」の欧州のユーザーの声に応えるためだった。効果は覿面（てきめん）で、3人掛けの後席でも余裕は十分。レポーターは「自宅のウォークインクローゼットより広いかも」と思ったほどだ。「部屋」を意味する車名の日本車があったが、カングーこそ、まさに部屋が走っているようだ。
高い天井を活かした頭上の棚や収納は健在。便利なダブルバックドアは、通常操作で車幅内まで開き、ロックレバーを解除すればほぼ180度まで開けられる。床面は大人の膝程度の低さだから、重たいもの、嵩張る荷物の載せ降ろしも楽だ。
シューン！とさわやかな回りかたの1.6リットルエンジン（105ps/15.1kg-m）も、カングーには十分。車高はあるが、低重心でフラットな乗り心地も、相変わらずの心地よさだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より『GOLD CARトップ・ニューカー速報』の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
島崎七生人
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト 1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
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