BASFはIAAE13の会場において、「水性塗料とボディーショップのいい関係」と題し講演を行った。
自動車の塗料には大きく有機溶剤系塗料と水性塗料の2種類がある。主流は有機溶剤系塗料であるが、VOC（揮発性有機化合物）規制などにより、水性塗料は環境対応塗料として新車ラインでも取り入れられるようになっている。
水性塗料の普及、浸透に取り組むBASFジャパンコーティングス事業部常務執行役員の佐藤明彦氏によると、同事業部では新車ライン向け塗料の割合が7割程度、2割が工業用塗料、残りが補修用塗料となっている。「補修用塗料分野で、当社は一定の競争力をもつ『RM』というブランドの塗料をラインアップしています。この分野は成長のポテンシャルが高く、力を入れていきたいところです」と話す。
補修用塗料で注力しているのが水性化の推進。担当者によると、補修用塗料の水性化は、あまり進んでいないのが現状だという。
国内ではVOC規制の強化は進んでいないが、有機溶剤などに使用されているエチルベンゼンが特定化学物質障害予防規制に新たに登録された。「エチルベンゼンを使っているものに対しては、作業環境の測定をし、その内容を30年間保管しなければなりませんので、少しずつですが水性塗料、環境対応塗料の優位性は高まっています」と話す。
補修用水性塗料の導入が遅れる要因としてはほかに、作業にあたるペインターの技術的な問題や、コスト、品質への理解などがある。今回の講演では、水性塗料を100%導入を果たした明和自動車代表取締役の下村雅之氏とオートサービス中北代表取締役の中北義之氏により、導入の経緯、品質や経済性などが解説された。加えて、地元中学の職業体験や見学等、地域との関係において、いかに効果があるかも語られた。
