【ダイハツ タント 試乗】広さと走りとピラーインドア、分かりやすさに好感…竹岡圭
試乗記
国産車
助手席のスライドがよりロングになり、後部座席の足元がスッキリしたおかげで、先代に比べて助手席側の広々感が増したのが効いているようです。
今回両側スライドドアになったことで、Lサイズのトールワゴンライバルと比べていちばんアピールすべきことは、当然ながらBピラーレス、もとい助手席側の「ピラーインドア」に集約されたといっても過言ではないわけですから、そこに焦点を当てたクルマ作りは、わかりやすくて非常にイイと思います。
その分センタークラスター下部のボックスがなくなったり、ルーフコンソールがオプションになったり、ポケットエリアがやや少なくなった感で少し気掛かり。まぁそこは工夫次第なので、今後増えそうなアフターマーケット市場やDIYで自分なりに楽しむのもありかもしれません。
走り味は先代と比べると格段にしっかり感が向上しました！ もう高速でフラフラする～、なんて言わせませんよ～というくらい、安定感が増したのは好印象です。あとは路面によって感じるブルブルとした乗り心地が、もう少しマイルドになると言うことナシですね。
助手席側から自転車も搭載しやすくなったことですし、小さな赤ちゃんから小学生のママには至極便利な1台だと思います。4人家族なら、ミニバン代わりに十分使えちゃうほどの実力派です。個人的なオススメはNAエンジンモデル。十分高速走行もこなせます。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★
竹岡圭｜モータージャーナリスト・タレント
「クルマ＆カーライフは楽しくなくっちゃネ！」をモットーに、さまざまな媒体で「喋って・書いて・走って」活動する女性モータージャーナリスト。雑誌やWebへの執筆の他、TVのワイドショーやバラエティ番組へのレギュラー出演、ラジオのパーソナリティとしても活動。カーライフ全般を女性の視点からレポートする。モータースポーツでは、ドライバーとして耐久レースやラリーレイドなど数々のレースに参戦する。日本自動車ジャーナリスト協会（A.J.A.J.）理事、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
《竹岡圭》
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