【東京オートサロン14】E-RUNNERは4輪インホイールモーター化も排除しない
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そこで、E-RUNNERの2014年モデルについて話を聞いてみた。タジマモーターコーポレーション取締役で技術本部長の田嶋直信氏は、「2012年モデルから2013年モデルへは変更点も多かったが、2013年から今年のモデルは制御プログラムなどのチューニングがメインとなります。また、タイヤは昨年からGiTiのタイヤにしています。昨年の競技でこのタイヤの特性や性能がわかってきたので、今年はさらにこのタイヤを生かしたセッティングができると思います。」という。
2013年モデルは、買収したSIM Driveのモーターや制御技術を取り入れたため、大幅な仕様変更となったが、その2年目となる2014年モデルは細部のチューニングやリファインが、設定の方向性ということだろう。
エンジニアの視点から、パイクスピークのコースレコードについて聞いたところ、「プジョーのタイムが驚異的なので、現状では正直なところE-RUNNERでそこまでのタイムは見えていませんが、自社ベストは更新したいと思っています。」と回答してくれた。
最後に興味深いコメントをもらうことができた。EVの制御システムなどSIM-Driveの技術はすでのE-RUNNERにも採り入れられM&Aの効果はでているが、SIM-DriveのEVといえば4輪独立したインホイールモーターのスポーツEVカーに特徴がある。田嶋氏によれば、「この技術をE-RUNNERに応用できないか、ということは考えています。」と、将来、4輪独立のインホイールモーター方式の採用に前向きなコメントを寄せてくれた。
《中尾真二》
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