【日産 ティアナ 新型発売】快適性を確保しつつ走り方向にポジショニング変更
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これまでのティアナのポジショニングは、「夫婦や大人の二人が、快適に乗るクルマだった」とは、同社マーケティング本部マーケティングダイレクターオフィスの大屋俊一郎さんの弁。
対して、競合車であるトヨタ『マークX』は、「（CMキャラクターのイメージでもある）“島耕作”など男性のイメージで、V6を搭載した走りのポジショニングとなり、ティアナとは真逆に位置している」という。
大屋さんは、「ティアナが属するセダンのセグメントは外車も含めて、走りの方向に動いている」と現状を分析。そこで、「これまでの保有からの代替えは中心だが、それだけに頼っていては減少傾向なので、少しポジショニングを変え、新たなユーザーを開拓しようと考えた」という。
さらに、開発にあたり、「北米向けのアルティマをベースに開発することから、アルティマの走りの要素を加えることが可能となった。そこで、現ユーザーは快適性を重視しているので、これまで通り快適性は確保したうえで、新しい要素として若干走り方向へポジショニングを変更した」と語った。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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