鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）はこのほど、整備新幹線の4月1日時点の工事進ちょく状況を発表した。
いわゆる整備新幹線は、1973年に整備計画が決定した北海道新幹線（青森市～札幌市）、東北新幹線（盛岡市～青森市）、北陸新幹線（東京都～金沢市～大阪市）、九州新幹線鹿児島ルート（福岡市～鹿児島市）、九州新幹線西九州ルート（福岡市～長崎市）の5線。このうち東北新幹線盛岡～新青森間と北陸新幹線高崎～長野間（長野新幹線）、九州新幹線鹿児島ルート博多～鹿児島中央間が既に開業している。
現在工事中の区間は、北海道新幹線新青森～新函館（仮称）～札幌間と北陸新幹線長野～金沢～敦賀間、九州新幹線西九州ルート武雄温泉～長崎間。北陸新幹線敦賀～大阪市間と九州新幹線西九州ルート新鳥栖～武雄温泉間は未着工となっている。
北海道新幹線は、2015年度末（2016年春）の先行部分開業に向け、新青森～新函館間148kmの工事が進んでおり、同区間の用地買収率は96％、工事着手率は100％となった。現在は在来線と線路を共用する青函トンネル部で3線軌化工事や電気設備の工事を行っているほか、新設区間でも開業に向けた設備工事が進められている。
これに対し、2012年6月の工事実施計画認可を経て着工した新函館～札幌間212kmは2035年度頃の完成が見込まれており、用地買収率が1％、工事着手率が7％となっている。現在はトンネル掘削の開始に向けた準備が進められている。
北陸新幹線は、長野～金沢間231kmが用地買収率99％、工事着手率100％。2015年春の開業に向け工事は最終段階に入っており、長野～黒部宇奈月温泉間では既に試運転も行われている。2012年6月に工事実施計画認可を受けた金沢～敦賀間114kmは、トンネル掘削を開始するための準備を実施中。用地買収率は4％、工事着手率が12％で、2025年頃の完成が見込まれている。
九州新幹線西九州新幹線ルートの武雄温泉～長崎間67kmは、用地買収率が43％、工事着手率が65％。現在は三坂トンネルや俵坂トンネル、彼杵トンネルトンネル、第1本明トンネルなどのトンネル工事が中心だが、千綿川橋りょうなど高架橋や橋りょうの工事も進められている。完成は2022年頃の見込みだ。
